El Chrysler-producido Mopar 318 pulgadas cúbicas motor V-8 se originó como una "A" motor de la serie en 1955, y fue producido hasta 1966. En 1967, la serie "LA" 318 reemplazó a la A 318. Chrysler fabrica el LA 318 hasta 2002. El 318 era el motor de base de V-8 en la mayoría de los productos de Chrysler, incluyendo Dodge y Plymouth. El A 318 accionado el DeSoto antes de que se dejó de producir a finales de 1960. Ambas versiones 318 también sirve como un motor caballo de batalla de los camiones Dodge. 318 Contrastes físicos

Chrysler fabrica el bloque de 318 con una pared gruesa, que proporcionó una considerable resistencia y fiabilidad. Es económico, pero también era un motor pesado. La versión de LA utilizó una fundición de paredes delgadas para reducir el peso del motor por unos 50 libras. Ambos motores aparecido un agujero 3.91 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,31 pulgadas, pero más allá del desplazamiento pulgadas cúbicas, los dos motores tenían poco en común.
Especificaciones

Un 318 genera entre 200 y 260 caballos de fuerza, con una relación de 9 a 1 de compresión, durante su ciclo de producción. El 1968-1971 LA 318 desarrolla 230 caballos de fuerza, con una relación de 9,2 a 1 de compresión. Por 1973, la de LA 318 Puntuación de caballos de fuerza se redujo a 150, y luego a 145 en 1977, con una relación de 8,6 a 1 de compresión. Propietarios Mopar podrían equipar el A 318 con un carburador de cuatro gargantas de la fábrica, pero sólo carbohidratos de dos barril llegó con el LA 318 hasta 1978.
Desplazamiento identificación

Un examen rápido de los 318 muestra que el distribuidor se encuentra en la parte trasera del motor, al lado del cortafuegos. Sellado en una almohadilla en la zona frontal izquierda del bloque del motor debajo de la cabeza del cilindro izquierdo es "318" para identificar su desplazamiento pulgadas cúbicas. Las cubiertas de las válvulas se fijan con cinco tornillos.
Números de fundición

números de fundición de la 318 están ya sea en el conductor o en el lado del pasajero del bloque del motor. Chrysler no siempre estaba de acuerdo con su ubicación. Números de fundición incluyen una fecha restos de fundición, que simplemente lee, por ejemplo, 06/06/68 para el 6 junio de 1968. Un símbolo que se asemeja a un reloj con un indicador de día /noche determina la hora y si el equipo de turno de noche o de día fabricó el bloque. Números de fundición son "2466090", "2536030-318," "2566080" y "2806030."
Letras y Números

A la izquierda de la "318" designación de la cilindrada del motor indicada en la plataforma son de uno o dos caracteres. Se trata de una carta que identifique la planta de montaje, como "M" de la planta de montaje Mound Road. Un número sigue. El número "8", por ejemplo, identifica el motor, fabricado en 1968. Un "4W" identifica el 318 como montado en la planta de Windsor, Ontario, en 1974. Puede haber una sola carta a la izquierda de "318", que es el código de la planta de montaje, o el último número del año del motor. El "318" también tiene una letra a su derecha. Una "R" indica que el motor utiliza gasolina regular, mientras que "P" indica que el motor utiliza gasolina premium.