El turbocompresor o "turbo" utiliza los gases de escape como fuente de energía, lo que se traduce en un aumento de la eficiencia. Esto permite un aumento en el par máximo del motor y la potencia de salida. Porsche comenzó a utilizar turbocompresores en sus coches a finales de 1970. Versiones Turbo están disponibles en varias de las líneas de modelo de Porsche, incluyendo el Cayenne, el Panamera y el 911. 2010 Porsche 911 Turbo y adornos

El 911 es uno de los modelos de Porsche más larga data. El primer 911 Turbo hizo su aparición en los EE.UU. en 1976. Con los años, el turbocompresor ha pasado por varias actualizaciones de la tecnología para aumentar aún más su rendimiento y ajustar a la normativa de control de emisiones. El último Porsche Turbo emitido es el 2010 Porsche 911 Turbo

El 2010 Porsche 911 Turbo está disponible en dos ajustes;. El Cabriolet Coupé. Estos dos estilos de carrocería tienen características y especificaciones idénticas, a excepción de algunas características opcionales disponibles sólo para el Coupé, el cual incluye un sistema de transporte de techo y un Aerokit turbo.
Motor y potencia

El nuevo 911 Turbo cuenta con un totalmente nuevo sistema de propulsión con el motor boxer de seis cilindros de 3.8 litros, refrigerado por agua, cargada con dos turbocompresores de geometría variable de la turbina. Tiene una potencia de 500 caballos de fuerza a 6.000 rpm, con un par motor de 480 libras-pie y una relación de compresión de 9.8:1. Caja de cambios estándar es una transmisión manual de seis velocidades con sobremarcha. Una transmisión opcional de siete velocidades de doble embrague Porsche-Doppelkupplung que se puede establecer como manual o automático. Otras características del motor incluyen un sistema electrónico de gestión del motor, que trabaja en la reducción de las emisiones nocivas y la tracción total con gestión de la tracción mejorada para la distribución de par equilibrado. Optar por el paquete Sport Chrono recibe un impulso de par máximo de 516 libras-pie y un sistema de apoyos dinámicos del motor.

Chasis, características y precios

El 2010 911 Turbo viene de serie con llantas de aleación forjadas; 8,5 J x 19 ET 56 en su parte delantera y 11J x 19 ET 51 en su parte posterior. Está equipado con los tipos de suspensión independiente, un puntal MacPherson con brazos de control de aluminio forjado y barra estabilizadora en la parte delantera y un multibrazo LSA con barra estabilizadora en su parte posterior. Mejoramiento de los sistemas adicionales de amortiguación activa, equipos de control de estabilidad del vehículo y el control de presión de neumáticos también se incluyen como características estándar. El precio de la corte coupé es 135,500 dólares para la versión estándar, mientras que la versión PDK es $ 140.050. El Cabriolet cuesta 146.800 dólares para la versión estándar y de $ 151,350 para el PDK.