Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses estaban produciendo lo mismo de siempre habían estado vendiendo antes de la guerra. En 1947 Studebaker salió con el primer diseño de los coches nuevos. El resto del mundo del automóvil pronto seguiría, creando algunos de los diseños de los autos más distintivos de la historia. Era en efecto una "edad de oro" para la industria automotriz. Boom Económico

En los años de posguerra prósperos, los estadounidenses tenían dinero para gastar y que querían comprar algo con él. Cuando los soldados regresaron a casa de la guerra y se trasladaron sus novias a los suburbios, el coche se convirtió en una necesidad más que un lujo. En 1950 había casi 40 millones de coches en la carretera --- un aumento del 40 por ciento desde 1941. Tres de cada cinco familias que ahora tenían.
Marketing

En la década de 1950, los concesionarios de automóviles hizo un espectáculo de inauguración de los últimos modelos. Papel cubierto las ventanas hasta que llegó el momento de la "gran revelación". La mayoría de los fabricantes de automóviles hacen bastantes cambios en un modelo de un año a otro para crear algo totalmente diferente para emocionarse. Debido a que hay tan pocos cambios mecánicos en los nuevos modelos en 1955, hizo hincapié en la publicidad modificaciones cosméticas y precio. Posibilidades de color y la opción de los compradores de coches abrumados cuando entraron en la sala de exposición, haciendo que algunos comerciantes se quejan de que no podían abastecerse de suficientes vehículos para dar a cada uno exactamente lo que querían justo fuera del lote.

Styling

estadounidenses querían coches grandes, que continuó vendiendo bien durante la mayor parte de la década. Muchos coches en la década de 1950 estaban cubiertos de cromados. Trabajos de pintura de tres tono se hizo más popular. Aletas traseras aparecieron a principios de la década y creció hasta alcanzar proporciones extravagantes de 1959. El diseño surgió a partir de la obsesión de Estados Unidos con cohetes y el espacio.
Precios

En 1953, las ventas de automóviles han disminuido un poco. Ford y Chevrolet comenzaron una guerra de precios que con el tiempo llevó a muchos fabricantes de automóviles más pequeños, como Kaiser y Willys, fuera del negocio. Un nuevo mercado emergió para los coches "utilizado" como personas que podían permitirse el lujo de, negociados en los coches regularmente durante los últimos y mejores modelos. En 1957 más de dos tercios de los automóviles fueron comprados a crédito.
Innovación

Coches en la década de 1950 ofreció algunas opciones llamativas, incluyendo dirección asistida, faros regulación automática, transmisión automática, inyección de combustible y descapotables de techo duro retráctil.
No

El mayor fracaso de la historia del automóvil era de Edsel Ford. A finales de la década de 1950, una recesión limitó la venta de automóviles de precio medio. A pesar de grandes esperanzas de Ford, Edsel no se vendió bien. A finales de la década de 1950, el Edsel había convertido en sinónimo de fracaso.