Integra Tipo R modelo de Acura fue diseñado como una versión especial de actuación de la Fundación Integra. La idea era maximizar el rendimiento a través de la reducción de peso, mejora el rendimiento del motor y una suspensión especialmente afinada. Aunque el coche fue diseñado inicialmente para las carreras, la popularidad del motor VTEC rápidamente hizo su camino hacia el mercado de consumo. Debe tener en cuenta que el Type R llegó a los Estados Unidos cerca del final de 1996, y se discute si se trata de los modelos 1997 ó 1996. Integra Type R Especificaciones del motor
Una de las características más notables del Type R es el motor VTEC de Honda. Se trata de un alto rendimiento de 1.8 litros de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro de doble árbol de levas en culata y distribución variable. Hasta el VTEC, sincronización de válvulas se determinó por un árbol de levas, que se limitan a los diseñadores a mejorar el motor de velocidad punta o el par a baja velocidad. La distribución variable de la VTEC utiliza tres levas y tres balancines para cada par de válvulas, permitiendo que el motor para utilizar diferentes perfiles lóbulo dependiendo de si se requiere par de gama baja o se necesita potencia de alta velocidad en cualquier situación dada.
Otras características para aumentar el rendimiento del motor ECVT son un peso ligero, de alta colector de admisión volumen y colectores de escape para maximizar el flujo de aire del motor, válvulas especiales y resortes de válvula para permitir altas revoluciones, así como de alta compresión , pistones de baja fricción.
El motor VTEC R Type tiene una potencia de 195 caballos de fuerza a 8,000 rpm y 130 libras-pie de torque. El motor tiene una cilindrada de 110 centímetros cúbicos con un 3,19 pulgadas por 3,43 pulgadas de diámetro y carrera.
Integra Type R Especificaciones Suspensión
El Integra Type R ofrecido una versión mejorada suspensión para mejorar el manejo y el rendimiento de frenado en la calle o una pista de carreras. Grande, ventilados discos de freno delanteros 11.1 pulgadas y discos traseros sólidos de 10.2 pulgadas mejoran la capacidad de frenado del vehículo, acortando la distancia de frenado. El chasis se ha reforzado con refuerzos transversales y soldaduras extra para hacer más rígido, que proporciona un manejo más estable. El Tipo I también contó con un sistema de dirección de potencia única, que varió la cantidad de asistencia de la dirección sobre la base de las RPM del motor y la cantidad de par que se transmite a las ruedas. Esto dio lugar a una sensación de dirección más equilibrada durante la aceleración y las curvas.
Integra Type R de reducción de peso
Uno de los objetivos de este vehículo era reducir su peso con el fin de aumentar la velocidad. Se añadieron ruedas de aluminio ligero, así como los discos de freno de peso ligero. El diseño de la rueda de freno y utilizan un diseño de tacos de cinco perno más grande para mayor resistencia y rigidez. También se añadió un sistema de frenos anti-bloqueo ligero especialmente diseñado. Acura también redujo la cantidad de aislamiento acústico en el Type R, y se utiliza un parabrisas más fino, todo diseñado para ahorrar peso.
