El Datsun 260Z fue el segundo de una serie de coches deportivos de dos plazas de Japón que tuvieron en los jugadores establecidos como Gran Bretaña, y procedió a vencerlos en su propio juego. Luz, bien parecido y carismático a la unidad, el 260Z fue construido entre 1974 y 1978, pero en los Estados Unidos, el 260X en realidad estaba reemplazado por el 280ZX en menos de un año para alcanzar objetivos establecidos por las nuevas leyes de emisión de Estados Unidos. Rendimiento

El Datsun 260Z fue impulsado por un 162 CV, 2.6 litros de seis cilindros con un solo árbol de levas, dos válvulas por cilindro y una caja de cambios manual de cuatro velocidades o una velocidad de tres automático. El motor genera 152 libras-pie de torque a 4.400 rpm y tenía una respectivamente diámetro y carrera de 3,2 pulgadas y 3,1 pulgadas,. El 260Z podría llegar a 60 millas por hora en ocho segundos y pasar a 127 mph. El tanque de combustible puede sostener 16 galones y un promedio de 24 millas por galón, rango del coche se estimó en 350 millas
Manejo

Mantener el poder en la carretera fuera un conjunto de archivos. 175 SR 14 Neumáticos envueltos ruedas de acero 4.5J-14 redondos. Suspensión independiente del Datsun contó McPherson, brazos inferiores, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora en la parte delantera, mientras que la parte trasera ofrece Chapman puntales con triángulo inferior, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Size Matters

Dimensiones del coche deportivo slinky fueron 163 pulgadas de largo, 62 pulgadas de ancho y 50,5 centímetros de altura. Distancia entre ejes del coupé mide 90,6 centímetros y tenía un peso de 2.425 libras.

Conductores que necesitan más espacio en la parte posterior pueden optar por la versión de batalla larga que ofrece asientos adicionales en la parte trasera y era conocido como el 260Z 2 2. Debido al exceso de peso, aceleración de esta versión sufrió, aumentando su tiempo de 0 a 60 mph en 8,8 segundos a 9,9.
Interior |
interior del 260Z interior estaba lleno de la década de 1970 con un volante de madera con revestimiento de resina, una palanca de cambios con un pomo de cuero y asiento acolchado. Los plásticos utilizados en el 260Z no eran de alta calidad, pero eran funcionales, mientras que la calefacción suministrada por un calentador de tres velocidades fue distribuido por la cabina de un sistema de ventilación de cuatro de salida.