El nombre "Big Block" fue dado a una serie de motores de Ford, que iban en el desplazamiento de 429 pulgadas cúbicas de 460 centímetros cúbicos. El 460 Big Block fue producido desde 1968 hasta 1996 y estaba disponible en Ford, Mercury y los vehículos de Lincoln. Durante 1986, el 460 Big Block ganó una sólida reputación, incluso para encontrar empleo como motor de la embarcación. Especificaciones del motor

El 460 Big Block tiene un golpe de 3,85 pulgadas y las medidas de calibre 4.360 pulgadas. La longitud de la varilla es de 6,605 pulgadas, que es una longitud de la varilla a 1.71:1 relación de accidente cerebrovascular. La altura de la cubierta del bloque de principios es o bien 10.300 o 10.310 pulgadas. La altura de la cubierta del último bloque es 10.322 pulgadas. Las válvulas de admisión miden 2,08 pulgadas y las válvulas de escape son 1,66 pulgadas. Las dos cámaras miden 77 centímetros cúbicos (para colar números C8VE/C9VE/D0VE) y 93 centímetros cúbicos (para colar números D3VE/E6TE) con la potencia generalmente entre 208 y 275.
Especificaciones de par
Sin el par de apriete adecuado un motor literalmente puede caer en pedazos.
Aquí están las especificaciones de torque para los componentes del motor:

tornillos de caperuza principal = 95-105 pie libras

Conexión pernos de la barra = 40 a 45 libras-pie

Cilindro pernos de cabeza = 140 libras pie
Balancines
(no ajustable) = 18 a 22 libras pie

múltiples pernos de admisión = 25 a 30 libras-pie

aceite perno de la bomba = 25 libras pie

Cam tornillos = 40 a 45 libras-pie

perno amortiguador armónico = 70 a 90 libras-pie

pernos del volante /placa flexible = 75 a 85 libras-pie

pernos de la placa de presión = 35 libras pie

tornillos de la tapa frontal = 12-18 pies libras

Especificaciones de alimentación

460 Big Block fue diseñado para ser un silencioso motor de bloque grande que produce una abundante par a bajo régimen para los sedanes grandes. También funciona camiones, furgonetas y una variedad de otros vehículos de Ford antes de la producción se detuvo a finales de 1990. Una cosa útil acerca de este bloque es la flexibilidad. Dependiendo de que el cigüeñal se utiliza, puede ser un 429 o un 460, y puede ser trazada a más de 550 centímetros cúbicos. También hay una inmensa selección de los sistemas de inducción que están disponibles para el 460. Un colector de doble plano con corredores de admisión largos dará buena baja a mediados de rango de par, mientras que los corredores de ancho permitirá que el motor respire agresiva con el acelerador abierto y generar energía en el extremo superior.

Números de fundición y forja

Todos los motores de 460 pulgadas cúbicas fueron equipados con cigüeñales de hierro fundido y el bloque estándar 460 tenía dos pernos-tapas de cojinetes principales que tienen ya sea un "C8VE" o un "D0VE "Número de fundición. El bloque 429 de cuatro tornillos principal Cobra Jet tiene los mismos números de bastidor y el cárter de aceite se debe quitar para determinar exactamente qué bloque es. Las 460 bielas tienen un "C8VE-A" forjando número, y después de 1978, los 460 bielas fueron marcados con una "3A".