El Dodge Viper GTS y el Viper ACR eran modelos de alto rendimiento independientes producidos por Dodge, una división del Grupo Chrysler. El modelo GTS debutó en 1996 y comercializado a una base de clientes más amplia que la ACR. Esquivar lanzó el Club Racing americano, o ACR, en 1999, como un modelo de mayor rendimiento con mayor potencia y suspensión más rígida. Backstory

El Dodge Viper es un coupé de dos plazas y roadster producido desde el año 1991 con un gran motor V-10. Es un montón de coche para el conductor medio y peligroso en manos inexpertas. Sin embargo, sólo el Viper y el Chevrolet Corvette ZR1 vienen el más cercano a la condición de súper coche en la industria automotriz de América del Norte. El original de 1992 a 1995 Viper RT/10 manejó 400 caballos de fuerza, pero los GTS genera muchos más caballos y contó con la "doble burbuja" que hoy es icónica techo para acomodar al conductor con casco y el pasajero para mejorar sus Drag Strip buena fe. El ACR era un híbrido de géneros que mezcla las características de la RT/10 y el GTS-R, que fue la versión de carreras del SMT. Los 1998-1999 Viper GTS y 1999 Viper ACR son quizás el más cercano de características de rendimiento.
Poder

Los 1998-1999 Viper GTS ofreció un V-10 motor de desplazamiento ocho litros con un diámetro 4.00 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,88 pulgadas. Contaba con inyección de combustible electrónica secuencial de puerto y una relación de 9,6 a 1 de compresión para ayudar a desarrollar 450 caballos de fuerza y ​​490 libras-pie de torque. Se redlined a 6.000 rpm. El GTS podrían llegar a cero a 60 mph en 3,9 segundos y el cuarto de milla en 12,2 segundos a 118 mph. El 1999 Viper ACR presentó las mismas dimensiones V-10 motor, pero un filtro de aire K & N y mangueras de admisión más suaves para aumentar la potencia a 460 y el par motor de 500 libras-pie. El ACR golpear 60 mph en cerca de cuatro segundos, con un cuarto de milla en 12,7 segundos de reloj. El peso de la ACR 3438 libras., Trabajó en contra de su desempeño general de la velocidad en comparación con 3420 libras de los GTS. Valoración de peso en la acera.
Peso y mejoras

Las principales diferencias entre el GTS y el ACR se mantuvieron el poder, a pesar de las pruebas de velocidad muestran los dos modelos no eran muy disímiles. El ACR afeitó 60 libras. quitando el aire acondicionado del coche, los faros antiniebla y sistema de audio. También se utiliza el sistema de suspensión de carreras GTS-R para ayudar a aliviar el chasis. Sin embargo, para un coche de altas prestaciones con pretensiones de carreras, la ACR todavía ofrece mejoras que no se encuentran en el SMT: Interior acentos satinados aluminio, viseras de tela, espejos laterales eléctricos, manija de estacionamiento y maneja dentro de abrepuertas
<. br> Chasis

El GTS 1999 presentaron aleación fundido de 17 pulgadas llantas. Su dirección fue cremallera con asistencia eléctrica y el piñón. Suspensión delantera consistió A-brazos, muelles helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores de choque del tubo superior e inferior. La parte trasera aparece A-brazos, enlaces dedo del pie, barra estabilizadora, muelles helicoidales superiores e inferiores y golpes de tubo. Los 1.999 ruedas de 18 pulgadas del ACR fueron BBS de aluminio forjado con un cromado cabeza Viper en las tapas centrales. Delante de la ACR y la suspensión trasera destacados GTS-R Meritor muelles helicoidales, amortiguadores de carreras carreras Koni alojados en aluminio similar a la GTS-R y de alta presión de doble efecto con carga de gas tubular barra estabilizadora.