Chevrolet y General Motors utilizaron el motor Chevy 292 en sus camionetas desde 1963 hasta 1990, con el traslado de la producción de los Estados Unidos a México después de 1984. El 292 era un motor de seis cilindros en línea que no era intercambiable con los motores de bloque más pequeños. El Chevy 292 se caracteriza por ser potente, durable y confiable. Historia

Chevy comenzó a fabricar motores de seis cilindros en 1929, con la primera línea de producción de un máximo de 50 caballos de fuerza. Chevy siguió a revisar y mejorar sus motores de seis cilindros en los últimos años y comenzó a utilizar el 292, el más poderoso de los motores de seis cilindros, en camionetas en 1963. Si bien la configuración de la 292 era similar en muchos aspectos a los pequeños motores de seis cilindros de Chevy que fueron antes de él, había diferencias significativas que hacían incompatible con los motores más pequeños. Por ejemplo, la bomba de combustible 292 estaba en el lado opuesto de la máquina desde la que se encontró en los otros motores de Chevrolet de seis cilindros.
Configuración

Los cilindros de la Chevy 292 motores se numeran desde la parte delantera del motor a la parte trasera, con el primer cilindro siempre ser el uno hacia adelante. El orden de encendido es 1-5-3-6-2-4. El motor de vino con siete cojinetes principales, y la configuración incluye elevadores de válvulas hidráulicas y las varillas de empuje huecos para mover los balancines montados individualmente que pivotan en los asientos de bola. El eje del distribuidor condujo una bomba de aceite de tipo de engranajes que proporciona lubricación a presión del motor. La galería principal de aceite viajó a lo largo del área de elevador, pasó por pasajes de las levas y los cojinetes principales y luego pasó por los levantadores y varillas de empuje de los balancines.
Rendimiento

El Chevy 292 era un motor en línea de seis cilindros con un diámetro por carrera de 3,875 pulgadas por 4,125 pulgadas y una relación de compresión de 8,0 a 1. Alcanzó un máximo bruto de 165 caballos de fuerza a 3.800 rpm y anotó 147 caballos de fuerza a 3.600 rpm. Alcanzó su par máximo bruto de 280 libras-pie a 1.600 rpm y anotó 262 libras-pie de torque a 2.000 rpm.