ciclo de producción del Dodge Intrepid se prolongó durante 11 años desde 1993 hasta 2004. Fue una de una serie de sedanes de tracción delantera de tamaño completo que Chrysler produjo. A medida que su vehículo, usted puede evitar costosas reparaciones al sistema de dirección por hacer su propio mantenimiento básico y solución de problemas. Cosas que necesitará
MOPAR ATF +4 (modelos después de 1998) | Mopar líquido de la dirección de alimentación (modelos anteriores a 1998)
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Sigue Dodge programa de mantenimiento recomendado. Compruebe y lubrique los extremos de la barra y de la dirección de vinculación cada 15.000 millas. Busque fugas y conexiones de manguera suelta que pueda permitir que el aire en el sistema hidráulico de dirección asistida.
2

Uso MOPAR ATF +4 para el sistema de dirección asistida de los coches de segunda generación (a partir de 1998) y Mopar Dirección asistida líquido para los modelos anteriores. Asegúrese de que el líquido está limpio y mantener las mangueras lejos del motor u otras partes del coche para evitar daños.
3

Rutinariamente rotar los neumáticos y las ruedas de balance, y compruebe la parte delantera con regularidad para de que las ruedas están alineadas. Esto contribuye a evitar una serie de problemas de dirección comunes.
4

Corregir un tirón constante en una dirección por la comprobación de resistencia de freno o el freno de estacionamiento desajustado. También puede comprobar la presión en el aparato de gobierno o si hay fugas en el conjunto de la válvula de control de dirección asistida. Unidades Delantera menudo experimentan tirar durante la aceleración debido a sus longitudes de eje de accionamiento desiguales. Si bien nunca se puede eliminar este efecto por completo, si el problema se vuelve peor que usted puede buscar flojedad o desgaste en los extremos varilla de unión y enchufes, control de bujes de los brazos y el motor /transeje montajes.
5

localizar a memoria de dirigir los problemas (en el volante y las ruedas no quieren volver a la posición central) mediante el aumento de las ruedas con el motor en marcha. Los problemas con la válvula de control y el aparato de gobierno hará que las ruedas giren por sí mismos. Si este no es el problema de verificación de desgaste en los extremos de la barra y los zócalos, montajes del puntal sueltas o por tocar el balón unión conjunta. También debe asegurarse de que el varillaje de la dirección está centrada.
6

buscar las causas de la deriva de la dirección mediante la comprobación de la desalineación del dedo del pie en el varillaje de la dirección o de los cojinetes de rueda mal ajustada. También debe inspeccionar los extremos de la barra y tomas de interior y asegurarse de que no es demasiado juego en la cremallera de dirección, la dirección de marcha y caja de dirección.