El sensor de oxígeno (O2S) en su Honda Civic es parte del sistema de control de emisiones del motor, lo que ayuda a reducir la cantidad de gases tóxicos a la atmósfera. Control del contenido de oxígeno en los gases de escape es una excelente manera de analizar la condición de funcionamiento del motor. Y esto se logra a través del uso del sensor de oxígeno. Identificación

Si abre el capó de su Honda Civic, más probable es que se ubique el sensor de oxígeno (O2) montado en el colector de escape, por encima de la brida del tubo de escape. En algunos modelos la ubicación exacta puede variar, pero siempre se puede encontrar el sensor siguiendo el colector de escape y el tubo. Dependiendo del año de su Honda Civic, es posible encontrar un sensor de oxígeno Primaria (PHO2) justo antes de que el convertidor catalítico y un sensor de oxígeno secundaria (SHO2) justo después del convertidor catalítico.
Función

Cuando su Honda Civic alcanza la temperatura de funcionamiento, el sensor de O2 comienza a enviar una señal de tensión-entre 100 y 900 milivoltios (mV) a la computadora de control del motor que corresponde a la cantidad de oxígeno presente en el corriente de gas de escape que pasa a través del convertidor catalítico. Una alta concentración de oxígeno detectada cerca de 100 mV, es interpretado por la computadora como una mezcla aire-combustible pobre. La computadora del motor se realiza los ajustes para aumentar la inyección de combustible. A medida que el sensor detecta un menor contenido de oxígeno y envía la señal correspondiente - más cercano a 900 mV - el ordenador ajusta y disminuye la inyección de combustible. Y el ciclo comienza de nuevo para mantener la inyección de combustible dentro de los parámetros predeterminados almacenados en la memoria del ordenador.

Tipos

mayoría de los sensores de oxígeno utilizan circonio y platino como activo elementos para detectar la presencia de oxígeno en los gases de escape y producen una señal de tensión. Además, los sensores de oxígeno de circonio puede utilizar un elemento de calefacción - sensor de oxígeno calentado (HO2S) - que permite que el componente para empezar a operar, incluso antes de que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, mejorar la facilidad de conducción y economía de combustible. Sensores de oxígeno Titania, introdujeron más tarde, modificar una señal de tensión desde el ordenador a través de la resistencia para controlar el contenido de oxígeno.
Marco de tiempo

hasta la quinta generación (1972-1995 ), todos los Honda Civic viene equipado con un único sensor de oxígeno. En 1996, una segunda generación de vehículos de diagnóstico a bordo ordenadores (OBD-II) se introdujeron en los Estados Unidos y se requiere el uso de dos sensores de oxígeno. El oxígeno primario (PHO2) sensor se coloca entre el convertidor catalítico y el sistema de escape. El sensor secundario, que se encuentra detrás del catalizador, ahora se utiliza para supervisar el primer sensor para mejorar la economía de combustible y control de emisiones. OsCommerce Advertencia

de trabajo sobre el sistema de escape de cualquier vehículo para solucionar o reemplazar un sensor de oxígeno puede requerir que el motor se alcance la temperatura de funcionamiento. Tome mucha precaución debido a que el sistema de escape puede alcanzar temperaturas de 1500 F (816 C) o más y puede causar severas quemaduras en la piel.