peor pesadilla de cualquier conductor es algo catastrófico va mal en el motor. Las reparaciones se pueden a veces ser prohibitivamente costoso, así como mucho tiempo. Así que, naturalmente, el sonido terrible de ruidos o golpes pueden causar no poca ansiedad. Un diagnóstico de la "gasolina mala" puede parecer una alternativa para aliviar los problemas más desastrosos y costosos. Si no se trata, sin embargo, el mal de gas puede causar problemas más serios en el futuro por el camino del sistema de combustible del coche. Tipos de Gas mal

En general, hay tres tipos de gasolina mala: la gasolina que no contiene suficientes aditivos dispersantes-detergentes para mantener el sistema de combustible limpio, la gasolina que no contiene suficiente octanaje y gasolina contaminada con agua o suciedad.
Aditivos inferiores

Según AA1Car.com, cuando un proveedor decidiera reducir los costos, una opción es sustituir los aditivos en el combustible necesario para mantener el sistema de combustible limpio con menos productos caros y menos eficaces. Estos productos se pueden acumular sin un aditivo fluidificante, que convierte el sólido acumulación en un estado fluido. Sin embargo, incluso con fluidizador, estos aditivos pueden todavía acumularse con el tiempo. Si bien existen aditivos que evitan estos problemas, por lo general son más caros para agregar al combustible.
Reducción de aditivos

Según AA1Car.com, la industria normas dictan que el nivel ideal de protección aditivo es de aproximadamente 1000 partes por millón (ppm) de dispersante-detergente en combustible. Sin embargo AA1Car.com también afirma que la mayor parte del combustible se vende sólo tiene alrededor de 100 ppm de aditivo. Esta diferencia puede conducir eventualmente a depositar la acumulación de minerales en todo el sistema de combustible.
Eliminación de aditivos

Algunos proveedores renuncian aditivos. La resultante acumulación, si no se trata, puede causar depósitos de barniz en el inyector de combustible. Con el tiempo, estos depósitos restringen el flujo de combustible desde la boquilla, así como interrumpir el patrón de pulverización. Esto puede causar una mezcla pobre en combustible que puede dar lugar a fallos de encendido, la mala marcha en vacío, la vacilación o incluso estancamiento.
Gasolina

mayoría de las bombas de gas bajo octanaje ofrecen gasolina en tres variedades: regular (87 octanos), de gama media (89 octanos) y premium (91 octanos). Pocos coches necesitan premium exterior de los vehículos de alto kilometraje o con motores sobrealimentados o turboalimentados. Sin embargo, las mezclas de primera calidad a menudo tienen niveles más altos de aditivos de limpieza de combustible. Si el coche no funciona bien, puede ser necesario un combustible de mayor octanaje o servicio. Antes de cambiar los tipos de combustible, consulte el manual del propietario para asegurarse de que el coche no está diseñado para funcionar solamente en un nivel de octanaje inferior.
Grado superior Fraude

Mientras que la mayoría estados garantizan gasolineras ofrecen el galón completo el consumidor paga, pocos tienen ningún medio para garantizar el nivel de octano del combustible. Como resultado, algunas personas se preocupan de que hay muy poco para detener los proveedores sin escrúpulos potencialmente el suministro de combustible de octanaje regular a los consumidores a un precio premium. Sin embargo, los casos de este tipo de abusos no se han documentado o publicado.
Gasolina reformulada

Muchas áreas urbanas ahora requieren el uso de gasolina reformulada, o RFG para reducir la contaminación del aire . RFG se refina adicionalmente, lo que eleva el coste y reduce el contenido de energía del combustible. Sin embargo, algunos fabricantes de motores sostienen que RFG no se conserva bien si se encuentra en el depósito por más de ocho días. Los ingredientes comienzan a separar y absorber el agua.
Contaminados Gasolina

veces gas está contaminado con agua o suciedad. Estos contaminantes generalmente se mantienen fuera de las bombas de llenado de la estación con un filtro. Los tanques subterráneos deben cumplir con estrictas normas de la Agencia de Protección Ambiental respecto a las fugas y la contaminación del suelo, y se inspeccionan periódicamente. Sin embargo, estos tanques pueden tener fugas, provocando la contaminación del suelo y el gas. En vehículos con tanques de gas de acero, la corrosión de la chapa protectora en el interior puede causar escamas de óxido para recoger en el colador pickup, que puede dañar la bomba de combustible u obstruir el filtro de combustible.