Toyota VVTL-i, que es sinónimo de sincronización de válvulas variable y Ascensor - Inteligente, es un sistema diseñado para producir la máxima potencia a cualquier régimen determinado, a través de hacer cambios en tiempo real que influyen en las válvulas del motor se abren y hasta que se abran. VVTL-i y válvula de sincronización

El sistema VVTL-i funciona mediante el control de los árboles de levas de admisión y escape a través de la unidad de control electrónico del vehículo Toyota. A bajas revoluciones, la válvula de admisión se abre cuando la válvula de escape está casi completamente cerrada. Esto hace que para más de par motor debido a la presión adicional que se aplica a la mezcla de aire-combustible. Como la subida rpm, las válvulas se abren con el tiempo de tal manera que tanto de admisión y escape se abren al mismo tiempo. Esto permite que el motor respire mejor y ganar más poder.
VVTL-i y Levante

La diferencia clave entre estándar del sistema de Toyota VVT-i y el VVTL-i sistema es que VVTL-i controla elevación de la válvula, así. A altas revoluciones, en torno a 6000 en el último modelo Toyota Celica GTS, los cambios de perfil del árbol de levas de forma que las válvulas de entrada y escape de vapor, o openmore plenamente. Esto crea una sensación evidente de que el conductor sea empujado hacia atrás en su asiento cuando las cámaras cambian a lo largo.
VVTL i-VTEC y

Toyota VVTL-i y el sistema de VTEC de Honda lograr la misma función básica de maneras similares, tanto en el uso de los árboles de levas para controlar la sincronización de la válvula y ascensor. Ambos tienen un lóbulo más pequeño en el árbol de levas que acciona el accionamiento de la válvula, con un segundo lóbulo de acoplamiento una vez que el motor alcanza suficiente rpm. Recursos compartidos del sistema VVT-i de Toyota más pequeño con VTEC en cuanto a su modo de funcionamiento.