Juntas universales son un componente crítico de la línea de transmisión en su coche. Entender cómo reconocer una junta universal gastado antes de que falle te salvará de tener que reemplazar las piezas más caras. Cuando falla una junta universal, que puede dañar el eje de accionamiento, el yugo en el diferencial, y el yugo, eje de cola, y el eje de salida de la propia transmisión. El mantenimiento de rutina y la lubricación de las articulaciones universales pueden ampliar en gran medida la vida de la empresa y le ahorrará el tiempo de tener que reemplazar las piezas con más frecuencia de la necesaria. Cosas que necesitará
Amplio piso destornillador
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Escuche atentamente el vehículo se está moviendo, y tome nota de cualquier chirridos o sonidos metálicos procedentes de debajo del vehículo. Estos sonidos pueden indicar una junta universal que se ha secado o está bajo lubricado.
2
Tome nota de cualquier vibración en el vehículo causado por una unidad de junta universal del eje desgastado. Estas vibraciones suelen aparecer cuando la articulación está cerca del fracaso. Si detecta una vibración, no descartarla.
3
Detenga el vehículo en un lugar seguro, como un camino o un estacionamiento. Con el motor en marcha y el pie en el freno, cambie el coche de aparcamiento marcha atrás y escuche el ruido de golpeteo o golpeando a medida que avanza en el engranaje. A menudo siento que salte cuando se golpea, lo que indica una junta universal suelto.
4
el automóvil en terreno llano y apague el motor. Con el coche en el aparcamiento y las ruedas bloqueadas por la seguridad, trate de mover el eje motor girando y tomar nota de cualquier juego en las juntas universales del eje. Articulaciones sueltas pueden permitir que el eje se mueva tanto como un cuarto de pulgada a media pulgada en cualquier dirección cuando se enciende.
5
Inserte un destornillador plano grande en el yugo que conecta el eje de transmisión al yugo de transmisión o yugo diferencial. Intente girar el eje empujando hacia arriba o tirar hacia abajo el destornillador. Tome nota de cualquier movimiento en el eje que indicaría una unión floja.
6
Inspeccione las juntas universales con una linterna. Mira en los yugos de tapas astilladas o rotas, óxido de rodamientos o cojinetes que faltan y los clips de retención. Estos signos son indicios de una junta universal está muy desgastada.