La suspensión del automóvil tradicional utiliza muelles en combinación con amortiguadores para ayudar a proporcionar la estabilidad y el control del vehículo al pasar sobre superficies irregulares. En automóviles más nuevos, la combinación del resorte y el choque ha sido reemplazado por una sola unidad llamada un puntal. A pesar de su construcción es diferente, los principios de funcionamiento son los mismos, con síntomas similares que aparecen cuando puntales se desgastan y van mal. Rebote

puntales desgastadas pierden su capacidad para amortiguar el rebote creada en la suspensión por superficies irregulares cuando se desgastan. Si el vehículo rebota varias veces después de encontrarse con golpes o caídas en el camino, a continuación, los puntales son débiles. Si el vehículo rebota más de dos o tres veces después de empujar manualmente hacia abajo en la parte delantera o la parte trasera del vehículo, los puntales se usan.
Manejo

Struts son una parte integral de mandos de dirección de un vehículo. Puntales gastados provocan que el cuerpo del vehículo a inclinarse excesivamente al tomar una curva, la parte delantera de sumergirse abruptamente durante las paradas y la interferencia con la estabilidad del vehículo mientras está en movimiento, cada vez más difícil el control sobre superficies irregulares.

Fugas

Struts utilizan un sistema de tuberías de líquidos y válvulas alojadas en el interior de un conjunto tubular con forma de controlar la tasa de rebote de los muelles de la suspensión de un vehículo . Los líquidos están sellados dentro de la asamblea, y cuando los sellos comienzan a deteriorarse debido al desgaste o la edad, el líquido comenzará a filtrarse del puntal y aparecen como depósitos de aceite en el amortiguador o fugas de la unidad del amortiguador
<. br> que basa

puntales muy desgastados ya no serán capaces de soportar adecuadamente el peso del vehículo. Cuando el vehículo se desplaza sobre golpes o caídas significativas en la carretera, los manantiales puntal debilitados se comprimen completamente, lo que permite la suspensión de contacto con los topes de goma o bujes que actúan como un amortiguador entre la suspensión y el marco. Esto se siente como un golpe repentino discordante o escucha como un ruido fuerte golpe cuando el vehículo rebota sobre los baches en el camino.
Clunking

En muchos vehículos, el puntales están amortiguados por año bujes de goma. Cuando estos cojinetes se desgastan, crearán ruidos y ruidos de golpes cuando el vehículo es conducido a través de superficies desiguales o ásperas.