La dirección polea de la bomba de alimentación puede presentar las cargas de trabajo más pesadas de todos los accesorios del motor a veces. Se requiere fuerza de giro tremendo en la polea de la bomba para desarrollar las altas presiones necesarias para girar las ruedas de un vehículo lento o estacionario. Dirigir un coche parado, o uno sin ayuda de la energía, requiere un esfuerzo monumental del conductor cuando la velocidad en carretera es mínimo. Coches más viejos a menudo no tenían dirección hidráulica, y el volante de gran diámetro ayudaron a proporcionar apalancamiento. La presión hidráulica de la bomba de la dirección reemplaza este poder físico. Es por eso que pequeñas discrepancias pueden conducir a resultados esporádicos y un cinturón de cristal. Ya sea una correa serpentina acciona la bomba o una correa en V dedicado hace el trabajo, condiciones que son responsables de acristalamiento se aplica a ambos. Polea alineación

Cualquier polea del motor que es ligeramente descentrado de esmalte puede un cinturón en el corto plazo. El giro de la correa puede aplicar exceso de fricción a ambos lados de las formas en "V" que están destinados a mantener la tracción con las ranuras de la polea. El cinturón se estresa en un lado ya que entra en la polea de tres picos y por el otro a medida que sale. La erosión de las superficies de la correa crea el esmalte. Squealing neumáticos exhiben su pérdida de material en la superficie de la carretera, pero la goma perdido de una cinta es menos evidente. Un polvo negro fino puede recoger cerca de la polea o en otras superficies del compartimiento del motor. Cualquier desviación de la flecha-recto es suficiente para esmalte de la correa. Alineación de las poleas se puede comprobar por disparar en la cinta o mediante una regla de borde recto para la comparación.
Tensión

procedimientos precisos y particulares se utilizan para ajustar y probar la tensión de una correa en V para cualquier aplicación específica, mientras que las bandas serpentinas generalmente se mantiene tensa por un tensor de resorte. Una polea en las prensas tensor o tira de la correa para asegurar la tracción adecuada. La tasa de resorte del tensor se reduce cuando la correa se estira o se desgasta. Indicadores en relieve en el programa tensor hasta qué punto la cinta se ha dilatado o desgastado y cuando el tensor ha tocado fondo y ya no es eficaz. Además, las crestas de una superficie de tracción correa serpentina Se ha medido la altura adecuada para medir la vida útil restante. Cuando cualquier tipo de cinta pierde tracción puede deslizarse a través de la polea de la bomba, a veces, acristalamiento de las superficies de tracción.

Hábitos y hábitats

conducción por carreteras sin pavimentar ciertamente lleva correas y otras partes mucho más rápido que las partes de un coche que nunca viaja un camino de tierra o campos abiertos. Las partículas finas entren en el compartimiento del motor, y cualquier suciedad que encuentra su camino entre la correa y la polea es molido en una película de polvo que reduce la tracción. Pasajeros y carga de carga natural añaden peso a un coche y un coche más pesado requiere más esfuerzo para cambiar de dirección a baja velocidad. Los taxis y coches de entrega suele hacer recados cortos en entornos urbanos y pueden tener que maniobrar plazas de aparcamiento cerradas en numerosas paradas diarias. Desgaste prematuro o que se cristalice la correa de dirección asistida es inevitable en tales circunstancias.
Cinturones cansados ​​

correas de transmisión del motor son de materiales y construcción similares a los neumáticos para automóviles. Con el tiempo, las cuerdas de goma y interno descomponen y la tracción se deteriora. El caucho seco de un cinturón se vuelve quebradizo y brillante. Las grietas que se forman a través de las superficies de transmisión por correa indican la fatiga severa y el fracaso inminente. Grietas visto en la parte posterior de la correa también significan la degradación del material grave. Correas de repuesto de calidad cumplen o exceden los requerimientos del fabricante del coche, y por lo general duran tanto o más que el equipo original. Piezas de automóviles de gangas pueden cumplir con los estándares del fabricante técnicamente, pero materiales de mala calidad y métodos de construcción rara vez producir piezas que perduran. Teniendo en cuenta la mano de obra necesaria, así como la importancia del servicio prestado, correas de la calidad puede ser el único valor verdadero.