Calentadores permita que los pasajeros viajen con comodidad, y los primeros autos usados ​​de una abertura en el motor para liberar el aire caliente en los asientos delanteros del coche. La invención diseño, reivindicada por Margaret Wilcox en 1893, resultó ser menos que adecuada para control de la temperatura, y más tarde, mejora del diseño en el sistema básico. Coche eléctrico calentador

inventor canadiense, Thomas Ahearn, se atribuye el mérito de la primera calefacción del coche eléctrico, introducido en 1890. El diseño básico utiliza un ventilador de accionamiento eléctrico para el intercambio de calor entre el interior y el motor.
Circular agua

Autos vendidos a partir de la década de 1920 utiliza el agua de circulación desde el motor para calentar el compartimento de pasajeros. Para ello era necesario correr el coche hasta que el motor se calienta lo suficiente como para producir calor.
Del mercado de accesorios de complementos

calentadores autos disponibles en los años 1930 y 1940 se vendieron como mayor mercado de accesorios para los compradores. Calentadores de viento del Sur, inventado en la década de 1930 por Harry J. McCollum, ofrecen calidez inmediata de un calefactor de gasolina añadida al compartimiento del motor. La invención vendió más de tres millones de unidades en 1948.
Giratorio del cambiador de calor

El intercambiador de calor rotativo, introducido en 1974 por el inventor alemán Nikolaus Laing, siempre un plato de aletas para hacer circular aire empujado a través de la salida de aire caliente. Este diseño ya no se utiliza.
Diseños de encargo Calefacción

mayoría de los calentadores están situados entre el servidor de seguridad del motor y el motor, y esto crea dificultades para algunos diseños de automóviles. Diseñadores de automóviles modifican los calentadores para satisfacer las demandas de la sala de máquinas individuales.