inyectores de combustible son partes vitalmente importantes para el funcionamiento de un vehículo. La mayoría de los inyectores de combustible están controlados por un ordenador inyector de combustible que se instala en el vehículo. Este ordenador calcula la cantidad exacta de gas necesario por el motor en un momento específico y, a continuación, dirige el inyector para enviar el gas en el colector de admisión, donde se explota y pone en marcha el funcionamiento del motor. Los inyectores de combustible por lo general vienen con un determinado conjunto de especificaciones para ayudar a los consumidores a entender la forma en que el inyector funcione. La comprensión de estas especificaciones le ayudará con la comprensión de un inyector. Impedancia
impedancia es una especificación muy importante inyección de combustible. Impedancia indica la cantidad de resistencia proporcionada por el tendido eléctrico de solenoide del combustible del inyector. Los inyectores de combustible son de dos tipos principales, en términos de impedancia: baja y alta. Baja impedancia inyectores de combustible también se llama corriente limitante inyectores de combustible. Ordinariamente, los inyectores de combustible con esta impedancia proporcionan entre 1,7 y 3,0 ohmios de resistencia. Ellos proporcionan tiempos de inicio más rápidos. Inyectores de combustible de alta impedancia prueban 12 a 16 ohmios de resistencia. Pueden correr más fresco, por lo que duran más tiempo.
Boquilla Otro Venta
Tipo de boquilla se refiere al estilo de la abertura a través de la cual se suministra el combustible al colector de admisión. Los inyectores de combustible vienen con tres grandes tipos de boquillas: perno, del disco y de pelota. Boquillas de estilo Pintle son los más comunes. El flujo de electricidad causa una aguja cónica para moverse, permitiendo que el combustible se descargue a través de una abertura. Ellos han estado en uso durante más de 30 años. Boquillas de estilo Disc vienen en dos subtipos: Bosch y Lucas. Boquillas de estilo disco Bosch utiliza el mismo concepto básico como el travesaño pero utiliza un disco plano en lugar de una aguja cónica. Lucas inyectores de combustible de tipo disco enterrar el disco en el interior del cuerpo de la boquilla, con el pretexto de reducir la masa del conjunto y hacer que el proceso tome menos tiempo. Boquillas de tipo bola utilizan un diseño de bola y cavidad del bloque móvil
conexión Otro Venta
inyectores de combustible vienen con dos tipos de conexiones eléctricas.: Jet L-y D-Jet. Tapones D-Jet se utilizaron 1967-1973, pero desde 1974 la gran mayoría de los inyectores han usado tapones L-Jet. Varios fabricantes japoneses también comenzó a fabricar sus propios tipos de enchufes en los años 80, el uso y diseño de forma ovalada.
Flow Factory Clasificación
La calificación flow factory de un inyector de combustible es un indicador de la tasa a la cual el combustible se ejecuta a través de cada inyector. Esta cifra debe multiplicarse por el número de inyectores de un motor para tener una idea exacta de la cantidad de combustible que se extiende a través del sistema de inyección.
