La junta de culata es una junta altamente resistente que se coloca entre los dos componentes de la cabeza del motor, que se utiliza para separar las mitades superior e inferior sin permitir que cualquiera de los líquidos del motor necesarias para entrar en contacto con cada uno otra. La cabeza del motor está lubricado a través del uso de aceite y se enfrió a través de la utilización de una mezcla de refrigerante - por lo general una mezcla de material de refrigerante especializada y agua. Cuando estos dos fluidos necesarios se introducen el uno al otro dentro de la cabeza del motor, esto puede dar lugar a grandes problemas para el propietario del coche. Antes de que el daño es irreversible, sin embargo, el coche por lo general muestra algunos síntomas, lo que indica que la junta de la cabeza probablemente se ha dañado o ha fallado. Blanca escape

problemas junta de culata pueden estar presentes si una nube de lo que parece humo blanco fluye desde el tubo de escape, mientras que el coche está en marcha. Esta condición es causada por el agua en el refrigerante que se introdujo en el suministro de combustible en el cilindro y se convierte en vapor cuando se produce la combustión del combustible.
Descolorida Motor Oil
< p> La junta de la cabeza se puede dañar si el suministro de petróleo se drena y se muestra una sustancia de color blanco lechoso o si la parte inferior de la tapa del aceite en el motor muestra un residuo de color blanco lechoso espeso. Esta condición significa que el refrigerante ha mezclado con aceite de motor.
Pérdida de refrigerante de suministro sin fugas

Si el coche empieza a recalentarse con frecuencia, pero no muestra signos de una fuga externa, esto por lo general significa que el suministro de líquido refrigerante del motor tiene una fuga en el motor a través de una brecha en la junta de la cabeza. El refrigerante por lo general los depósitos en el cárter de aceite.
Consejos

Cualquiera de estos síntomas por lo general una señal de que el motor debe ser reparado lo antes posible.