Si escucha un ruido extraño que venía del silenciador del coche, existe la posibilidad de que el tubo puede tener una fuga. Puede que ni siquiera sabe que su coche tiene una fuga de escape. Incluso si no hay ruido presente, una fuga podría contaminando la cabina de pasajeros o de su garaje con dañinos gases de monóxido de carbono cuando el coche está en marcha. Si usted oye un ruido o simplemente no han mirado de escape de su coche durante un largo periodo de tiempo, con las técnicas de investigación adecuadas se puede comprobar de forma rápida y barata que no haya fugas de escape. Instrucciones
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Escucha el silenciador de su automóvil cuando el motor está en marcha. Si escucha un silbido o chasquido periódico, el escape puede ser una fuga.
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Inspeccione visualmente el sistema de escape. Mira el silenciador y los tubos. Si hay grietas u orificios en el silenciador o tuberías, sobre todo cuando se unen los tubos de mofles y escapes, que a menudo se tiene una fuga de escape. Busque lagunas y grietas en las costuras que forman parte del sistema de silenciador y escape. Siéntase partes del silenciador y el tubo de escape que se haya oxidado. Oxidación podría crear agujeros y grietas que permiten escape a la fuga.
3

Compruebe los puertos de escape en la culata, bujías y botas. Estos se encuentran en el bloque del motor, debajo del capó de su coche. El bloque del motor consta de bujías y botas, además de varias otras válvulas, dependiendo del tipo de vehículo que usted posee. Si no está seguro de que estos elementos se encuentran en su vehículo, consulte el manual de su coche. Incluso si no está seguro, sigue siendo útil para mirar bajo el capó de su coche. Si usted nota que hay oxidación, decoloración o pintura quemada, es posible que tenga una fuga de escape. Para ver un diagrama de la culata, junta de culata y el bloque del motor, consulte Recursos 1.
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Inspeccione las juntas de su vehículo, especialmente si usted tiene un coche más viejo. La junta de la cabeza se encuentra entre el bloque motor y la culata del cilindro, que es una pieza de fundición que contiene orificios perforados para pistones. La junta que conecta el colector a la culata puede romper con el tiempo y puede ser una fuente de una fuga de escape.