Un convertidor de par es un componente de una transmisión automática que convierte la energía de bajo torque de alta velocidad del motor en energía, alto par a baja velocidad para accionar las ruedas. Esto es clave porque hay muchas situaciones en las que un coche requiere un par más alto, tales como cuando se está acelerando y cuando se está subiendo una colina. Bomba Impulsor

El impulsor de la bomba es la primera etapa, el líquido pasa a través del convertidor de par. Está conectado directamente al motor y, como las bombas de motor, que mueve el líquido en una dirección circular.
Turbine Runner

El rodete de la turbina es esencialmente idéntico al el impulsor de la bomba, excepto que se mueve en la dirección opuesta. Esto significa que el líquido que fluye desde el impulsor de la bomba necesita cambiar abruptamente direcciones medida que se mueve de un componente a la siguiente, lo que lo frena, pero no altera la fuerza detrás de él. Dado que la fuerza total no cambia, los cambios de velocidad a par.
Estator

El convertidor de par es un sistema cerrado, lo que significa que el líquido se remonta desde la turbina al impulsor. El estator es una pieza de equipo con las paletas como los otros dos, excepto que se une al cigüeñal. Esto significa que se mueve con el motor, que, hablando en términos relativos, es la misma que no se mueve en absoluto.

Puesto que el estator está fijado, se vuelve a dirigir el fluido directamente en las paletas del impulsor. Sin un estator, el convertidor de par tendría que bombear con más fuerza para obtener suficiente líquido para el impulsor. Al centrar la eficiencia del fluido se incrementa.