alternadores producen electricidad mientras el motor está en marcha con el fin de cargar la batería y el equipo eléctrico de su coche. Alternadores modernos son capaces de producir corriente sustancial (amperios) cuando sea necesario, pero la tensión se regula a alrededor de 12 voltios. El regulador de tensión se ajusta una corriente de campo pequeño que se conecta al sistema de encendido, batería y alternador bobinas del rotor. La corriente de campo del alternador es sustancialmente menor que la corriente de salida del alternador produce durante el funcionamiento. Por ejemplo, el alternador puede producir de 50 a 70 amperios durante el funcionamiento, pero la corriente de campo sólo puede ser un par de amperios. La mejor parte de las pruebas de su actual campo del alternador es que no es necesario para encender el motor. Cosas que necesitará Destornillador

alambre
Knife
Pelacables
voltímetro
Ver Más instrucciones sobre First Campo alternador Corriente de prueba
1

Introducir la llave en el interruptor de encendido de su automóvil. Déjelo en la posición "off". "No es necesario para arrancar el motor de su coche para probar la corriente del campo del alternador.
2

Abra el capó de su coche y lo asegura. Usted necesita tener acceso al alternador para probar el campo actual.
3

Prueba del alternador para el magnetismo. Utilice un destornillador de metal y coloque el extremo de metal muy cerca del perno de la polea del alternador. Está en la parte frontal del alternador y la correa del alternador gira alrededor de la polea. El extremo del destornillador no se dibuja hacia el perno ya que no hay ningún magnetismo eléctrico.
4

Gire la llave de encendido a la posición "on", pero no arranque el coche. Las luces de advertencia del tablero de instrumentos y las luces iluminan el regulador de voltaje se activa.
5

Repita la prueba con el destornillador. Coloque el extremo metálico del destornillador cerca de la tuerca en el polea del alternador. Usted encontrará una fuerza magnética fuerte tira inmediatamente el destornillador hacia ella, incluso si el destornillador está a una distancia razonable, si no hay corriente de campo del alternador. Esto significa que el alternador está funcionando correctamente. Si el destornillador no se tira hacia el tuerca de la polea, el alternador o el voltaje puede no estar funcionando correctamente para completar los pasos de la Sección 2.
segundo alternador Corriente de Campo de prueba
6

Gire la llave de contacto . volver a la posición "off" Quitar el tapón de plástico en el extremo del mazo de cables que se conecta con el regulador en la parte superior o cerca del alternador El enchufe tiene cuatro cables de color:.. azul, rojo, marrón y negro |
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Cortar una tira de 2 pulgadas de alambre delgado con un cuchillo. cable utilizado para conectar altavoces, o una luz de bajo voltaje es adecuado. Retire ¼ de pulgada del recubrimiento plástico de los dos extremos de la tira de alambre con alambre strippers. Inserte un extremo de la tira de alambre en la ranura del conector del cable rojo en el enchufe plástico. Conecte el otro extremo en la ranura del conector del cable azul. Tienes omite el regulador de voltaje para que pueda probar para el campo actual.
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Repetir la prueba de magnetismo en la Sección 1. Gire la llave de encendido a la posición "on" para que las luces del tablero de instrumentos se iluminan, pero no arrancar el motor de su coche. Coloca el extremo metálico del destornillador cerca la tuerca de la polea del alternador. La fuerza magnética que atrae el destornillador a la tuerca, si el alternador está funcionando correctamente y hay una corriente de campo. Si no tire del destornillador de la tuerca del alternador no funciona correctamente por lo que necesita para que lo revisen profesionalmente.
9

Compruebe el mazo de cables con un voltímetro. Deslice la punta en el extremo del cable rojo del voltímetro en la ranura en el enchufe del arnés que sujeta el cable azul . Slide la clavija de conexión en el extremo del cable negro del voltímetro en la ranura donde se une el cable marrón. El voltímetro lee entre 3 y 12 voltios, si el cableado está bien. Si no hay lectura, consigue el arnés verificado profesionalmente como puede ser la razón por la que no hay corriente de campo cuando el arnés se conecta al regulador.
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Retire la tira de cable desde el enchufe en el extremo del arnés. Apague la llave de contacto. Reemplazar el enchufe en el regulador de voltaje. Cierre el capó de su coche.