Hay varias señales diferentes que podrían estallar para arriba para indicar que se ha doblado o roto un palier. Un ligero bamboleo en el eje mientras se conduce es la más obvia, y es probable que sea el primer indicio importante de que hay un problema. Además, se puede producir desalineación con las pastillas de freno, así como diversos tipos de fugas visibles. Wobble eje y las vibraciones

Cuando haya doblado o roto un palier, una de las formas más claras que notará es cómo a bajas velocidades el coche puede parecer a tambalearse. A velocidades más altas, y de hasta 20 mph, la oscilación puede convertirse en lo que se siente más como una vibración general. A medida que la curva empeora, la vibración será cada vez más evidente, hasta que pueda parecer a temblar todo el vehículo.
Visible desalineación

Aunque bamboleo del eje de poder no siempre será evidente al principio, un eje de doblado también a menudo causan una desviación visible en el montaje de los neumáticos. Aunque usted no puede sentir una diferencia en cómo maneja el vehículo, otros conductores o personas fuera del vehículo pueden notar la oscilación visiblemente. Una vez más, ya que el problema empeora, el tambaleo puede ser más evidente. Sustitución o de fijación del eje cuando usted nota es muy importante, ya que es peligroso seguir conduciendo sobre un eje doblado.
Frenos

la inclinación eje hace que la oscilación de la rueda, esto conduce a un mal funcionamiento en la operación de los frenos. Las pastillas de freno se pierda la alineación con las ruedas. La auto-regulador también dejará de funcionar correctamente, por lo que las pastillas pueden comenzar a arrastrar. Si usted siente que el eje puede estar doblado o roto, y también cuenta nueva sensibilidad o problemas con sus pausas, esta es otra buena señal de que es posible que tenga un eje que necesita atención.
Fuga y Otras especificaciones

Si su vehículo está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, puede que ya no funciona correctamente. Un árbol del eje defectuosa también puede causar la rotura del sello externo a la fuga, provocando que el tambor de descanso para terminar recubiertos en aceite de los engranajes y el polvo de los frenos. Una buena manera de comprobar para ver si usted tiene un eje de inclinación, pero no se siente vibraciones o darse otro problema es simplemente quitar las ruedas y el hardware de frenado y hacer un control sobre el terreno en los propios ejes. Grietas o roturas pueden ser visibles en el exterior del eje si son lo suficientemente grandes.