Hay muchos aditivos en el mercado que prometen detener las fugas de aceite del motor. El aceite del motor se utiliza para disminuir el desgaste de los pistones ya que la unidad del cigüeñal. Las fugas de aceite pueden ser un problema peligroso y costoso. Fugas de aceite interfiere con el funcionamiento de otras piezas del motor. Si hay fugas de aceite en el líquido de la transmisión o en la correa de transmisión, puede necesitar ser reemplazado todo el sistema. Una de las primeras señales de una fuga de aceite es una mancha de aceite debajo del auto estacionado. Junta de fugas Aditivos

Esta es la forma más común de los aditivos fuga de aceite. La válvula, o cabecera, la junta es una junta de silicona o plástico situado en la parte superior del bloque del motor. Se forma un sello entre el bloque y la cabeza. Incluso el uso de productos de larga duración, con el tiempo, el calor y la presión hacen que la junta se seque y agriete. Las fugas de aceite de la parte superior del motor, ya que se bombea desde la parte inferior del bloque a la parte superior de los pistones. Aditivos de juntas están diseñadas para adherirse al plástico o silicio y hacer que el material se hinche ligeramente y cerrar de nuevo la cabecera. Se trata de una solución temporal. Para la prevención de fugas a largo plazo, sustituir la junta de culata.
Aditivos a base de Teflón

Estos aditivos se comprometen a cubrir las piezas del motor, con alta temperatura de teflón que no sólo tapones de las fugas potenciales, sino que también protege las piezas del motor de desgaste. Según Techni-lubricante, estos aditivos no se adhieren a las piezas del motor porque el motor no está lo suficientemente caliente. La temperatura necesaria para fundir teflón al metal podría causar fallo de motor masiva. El teflón se mueve a través del motor como las carreras de coches, se pegue a los otros bits de teflón en el camino. Si bien es posible que estos pequeños grupos pueden encontrar su camino a ciegas en una fuga, mucho más de estos grupos se depositan en la parte inferior del motor de la creación de lodos. En última instancia, el lodo es forzado en los pistones, provocando daño y desgaste.
Aditivos de alto rendimiento

Estos aditivos, aunque no específicamente diseñado para detener las fugas, menudo prometen "curar" un motor de mayor a medida que aumenta el rendimiento. Estos aditivos delgada el peso del aceite, la reducción de la presión de aceite y, teóricamente, la prevención de fugas de presión. El problema, según el sitio web de ambas Biblias de coches y la FTC, es que la mayoría de estos productos simplemente no funcionan. Algunos de estos aditivos no son más que el aceite mineral y el colorante. Un motor de automóvil está diseñado para trabajar bajo presión. La reducción de la presión no hace que el motor más eficiente. Estos productos se pueden poner fuera de una fuga de alta presión, pero pueden dañar seriamente el motor en el proceso.