Para muchos, la reparación de vacío es un desconcierto que puede frustrar y confundir incluso con sus mejores esfuerzos. Con mayores diesel Mercedes, esto es particularmente cierto, ya que tienen un sistema de vacío en lugar sofisticado con muchos componentes de muebles vacío para el motor y prácticamente todos los demás en función de tablero. El sistema de vacío alrededor de la carcasa del filtro de aceite es una de las áreas más comunes para estas fugas que se produzcan. Seguir un proceso deliberado para comprobar los lugares más comunes de fugas de vacío. Cosas que necesitará
Vacío fuga kit de reparación
Vacuum Pump, Vacuum calibre
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Verifique la bomba de vacío principal primero. Arranque el vehículo, levante el capó y desconectar el accesorio principal servofreno con una llave de 19 mm. Enganche el Medidor de vacío hasta obtener una lectura de la presión de vacío.
2 fugas de vacío puede ser muy difícil de diagnosticar, especialmente cuando hay múltiples fugas.

Busque una presión de vacío de unos 20 hg para hacerle saber que la bomba de vacío principal está amueblado buena presión de vacío en el sistema. Compruebe la válvula de retención en la bomba de vacío, o reemplazar la bomba de vacío si la lectura de presión de vacío es baja o fluctúa mucho. Mueve a la siguiente aspiración comprobar si se obtiene una sólida lectura de la presión de vacío.
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Compruebe las válvulas de medición en la línea de alimentación principal al lado. La válvula de medición de línea de alimentación tiene dos conectores frágiles, pequeñas, que son frágiles y se agrieta y fugas. Tenga cuidado al sacarlos.
4 Encontrar la fuga de vacío es la parte difícil, pero la reparación por lo general es sencilla si se tiene cuidado.

Desconecte el lado de la oferta de la línea de servicio al amortiguador, o el vacío de transmisión, al lado. Conecte el medidor a él y comprobar que no haya fugas. Vuelva a colocar el amortiguador y el conector si ves fugas o conseguir una lectura de la presión insuficiente, por ejemplo, 10 hg o menos, y el coche está experimentando duro, transmisión desigual de cambio.
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Pruebe la válvula de retención de bloqueo de la puerta siguiente. Conecte su bomba manual de vacío en el lado de la oferta. Bloquee ambos pezones de salida y tomar una lectura. Reemplace la válvula de retención de bloqueo de puerta y las dos piezas unidas a él si detecta una fuga después de probarlo.
6 Esa pérdida no reparada puede dejarlo varado.

Hook hasta la bomba de mano para las dos líneas amarillas de la válvula de retención de bloqueo de la puerta, uno a la vez, con la otra bloqueadas. Trate de tirar y mantener el vacío en cada uno de ellos. Compruebe los accionadores de puertas en busca de fugas o un interruptor de vacío master si no se puede mantener el vacío en una o ambas de estas líneas amarillas.
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Localice las líneas de vacío que vienen a través del firewall. Busque la línea verde con la raya amarilla. Esta línea es el más propenso a tener más de una fuga debido a la forma en que presta servicios a la climatización y todas sus características. Prueba de ello de la misma manera, tirando y manteniendo vacío.
8 fugas de vacío puede arruinar su relación amorosa con su Mercedes.

Asegúrese de revisar la línea de negro sólido con la bomba de mano. Sustitúyala si encuentra una fuga, ya que es la línea de alimentación del depósito de vacío. Encuentra el depósito de vacío ya sea detrás de la rueda delantera del lado del conductor o bien en el maletero.