En mecánica automotriz un cojinete de biela es un cojinete de fricción (en oposición a un cojinete de bolas) se utiliza para mantener los ejes girando en lugar donde se requiere soporte para mantener la barra recta a lo largo de su recorrido. La frase también se utiliza como forma abreviada de los cojinetes de biela, que son una cuestión muy diferente. Si se sugiere que un problema con su coche es causada por cojinetes de biela desgastados o defectuosos, es vital que se aclare qué tipo de rodamiento se está identificando. Vara Rodamientos

cojinete de biela es de dos piezas (superior e inferior) Banda de metal liso. En el caso de cojinetes de biela de transmisión, por ejemplo, la mitad superior del cojinete es un semi-círculo que está montado en el chasis del vehículo. La mitad inferior del cojinete está atornillado a la mitad superior una vez que el eje de transmisión está en su lugar. Un agujero de alfiler en la mitad superior del cojinete permite la lubricación para llegar al interior. Esto permite que el eje de giro dentro del rodamiento sin generar calor excesivo.
Biela Cojinetes

Cojinetes de biela (también llamados cojinetes de extremo de barra) son un componente la porción de pistón y el eje de transmisión de la cadena cinemática. Esta junta de articulación esférica es también conocido como un cojinete giratorio en los Estados Unidos y una rosa conjunta en el Reino Unido. El dispositivo fue inventado en la Alemania nazi y fue descubierto por los aliados en un avión alemán derribado en Inglaterra en 1940. Los derechos de patente se dieron a la empresa Bearing Rose en el Reino Unido y la Empresa Heim para América del Norte. Cojinetes de extremo de barra conectan la varilla del pistón (también llamado el gobio o pasador del pistón) para el cojinete. En este contexto "revista" se refiere a la sección del vástago de pistón que los contactos y se vuelve el eje de transmisión. Sustitución de los cojinetes de biela es un paso normal en un motor de la reconstrucción.
Spun Rods

Si le dicen que el cojinete de la biela se hace girar, significa una avería en el sistema de lubricación del cojinete de biela se produjo y que dejó el cojinete de biela no está lubricada. El eje, girando dentro de un cojinete seco, se calienta muy rápidamente. El eje se expande bajo el calor al punto en el que se agarra y se separa el rodamiento de sus medios de fijación. El cojinete es entonces esencialmente soldado a la varilla y gira con él. Conducir un vehículo con una barra hilada por cualquier periodo de tiempo se calentará el cojinete de extremo de barra, lo que resulta en el lanzamiento de un vástago, que destruirá irremediablemente el motor
Reconociendo Problemas Bearing

No reconocer y corregir los problemas de cojinete de biela dará lugar a fallo de motor catastrófico. Mayoría de los vehículos de pasajeros modernos tienen transmisiones sellados. Esto permite que el eje de transmisión para hacer girar mientras está sumergido en el líquido de la transmisión y hace falta cojinete de biela muy raro. Desafortunadamente, las unidades selladas eliminan la necesidad de un depósito de fluido de transmisión, que era el sistema de alerta temprana de fugas de fluido de la transmisión. Problemas de rodamiento se debe sospechar cuando una persistente tic-tac que aumenta con la rpm es audible.