De 1968 a 1970, el biplaza roadster Datsun 2000 se unieron a la similar ( pero más pequeño con motor ) 1600 en línea de la compañía. El desplazamiento de 1.982 cc ( 121 pulgadas cúbicas ) , el árbol de levas en línea de cuatro cilindros , produce unos impresionantes 135 CV con dos carburadores de tipo SU Hitachi y una relación de 9,5 a 1 de compresión . Con carburadores Solex opcionales se compone de 150 hp . En un coche con un 2,150 - lb . Peso en vacío , cualquier opción proporciona la energía suficiente para una sólida unidad . Bujías y compresión , recomendaciones

El código de tipo de motor para el 1968 Datsun 2000 era U20. Contaba con cinco cojinetes principales , un bloque de hierro fundido y una cabeza de aluminio. Bujías B- 6E tipo NGK eran equipo estándar , la medida recomendada de la bujía debe ser 0,027-0,031 pulgadas. La estanqueidad se recomienda para los enchufes era de 11 a 15 libras-pie de torque. La compresión del cilindro era 150 hasta 175 psi.
Encendido y recomendaciones de temporización

El orden de encendido del cilindro fue 1-3-4-2 . La diferencia de puntos era distribuidor de 0,019-0,021 pulgadas. Ángulo de Cam fue 49 a 55 grados. El encendido se establece en el punto muerto superior (PMS ), con el motor caliente . La velocidad de ralentí correcta , con el motor a temperatura de funcionamiento , fue de 700 rpm.
Valvetrain

de admisión y válvulas de escape disposición fue la siguiente ( donde " E "representa el escape y la " I "representa la ingesta ) : EIIEEIIE . Las válvulas de admisión tenido un juego de válvulas de 0,008 pulgadas, mientras que las válvulas de escape mostró un aclaramiento 0.012 pulgadas.