Ford de cuatro ruedas motrices (4WD) sistemas permiten que el motor de un vehículo para enviar potencia a las cuatro ruedas, en lugar de las ruedas delanteras o las ruedas traseras solamente. Muchos vehículos 4WD se puede cambiar de ida y vuelta entre la tracción trasera con un interruptor o una palanca de cambios en la cabina. Algunos requieren dispositivos de cierre patronal en los cubos delanteros para hacer girar a participar en las cuatro ruedas. Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Función

Ford se basan en una caja de transferencia junto a la transmisión del vehículo y el eje de salida frontal que impulsa las ruedas delanteras cuando la tracción a las cuatro ruedas se dedica. El interruptor de la caja de transferencia se activa ya sea física o electrónicamente por los controles en la zona de pasajeros. Algunos sistemas utilizan cubos de bloqueo en las ruedas delanteras para acoplar el eje delantero y el diferencial cuando las cuatro ruedas está en uso, pero soltarlo cuando el vehículo está en la unidad de dos ruedas, lo que le ahorra el desgaste de los componentes en la parte delantera.

Historia

Ford comenzó a ofrecer el "Marmon-Herrington All Wheel" sistema externalizado en su nueva línea de camiones Serie F, en 1948, utilizando la tecnología desarrollada para los vehículos militares en la Segunda Guerra Mundial. En 1959, se paralizó la producción en las cuatro ruedas de la casa, con varios sistemas disponibles en los últimos años, en particular el control de Trac Borg-Warner y Control Trac II y la tracción Haldex. En las cuatro ruedas se limita a los camiones y todo terrenos hasta 1986, cuando se introdujo el Ford Scorpio turismos 4x4.
Diferencia con AWD

cuatro ruedas unidad no es el mismo que en todas las ruedas (AWD). Vehículos con tracción en las cuatro ruedas tienen una opción llamada gama baja que envía más par a las ruedas, pero a velocidades más bajas. Muchos de ellos también tienen una opción neutral en la caja de transferencia que desconecta las cuatro ruedas del motor. Todos los vehículos de tracción no se puede cambiar de ida y vuelta entre la tracción a dos y cuatro ruedas, ni tienen opciones de gama baja o neutral.
Problemas
< p> Más viejo Ford sistemas de cuatro ruedas motrices, como el Borg Warner Control Trac no se pueden utilizar en el pavimento seco sin dañar la transmisión. Al girar el vehículo y los cambios de velocidad sobre pavimento seco, destaca la acumulación entre las distintas ruedas, haciendo saltar de la rueda y de torsión en el eje de transmisión y los ejes. Algunos sistemas también pierden potencia a las ruedas de agarre cuando una o más ruedas pierden tracción.