La Patrulla original de Nissan se introdujo en 1951 como un vehículo militar, y al igual que los diferentes tipos de terrenos originales y Land Rovers, fue muy sencillo y austero. La segunda generación Patrol, la serie 60, era más susceptible de conducir, pero todavía muy funcional en la naturaleza. Fue con la introducción de la tercera generación de la serie 160, también conocido como el MQ, que Nissan actualiza la cabina y el interior en un diario de conductor cómodo. Años de Producción

La Patrulla MQ fue producido desde 1980 hasta 1985 como el modelo 160. El modelo mejorado 161 fue producido desde 1985 hasta 1987. Una versión chasis cabina fue producido desde 1990 hasta 1994.
Configuraciones cuerpo

La Patrulla MQ estaba disponible como una utilidad de tres puertas con Techo de lata o dura suave, un wagon de cinco puertas con techo duro, una camioneta de dos puertas, una camioneta de cuatro puertas y una cabina de chasis. La versión de cabina chasis también estaba disponible como un camión de bomberos

Motores

MQ tenía cuatro motores disponibles,.. Dos de gasolina y dos Diesel

El motor de gasolina de seis cilindros en línea L28 tiene un árbol de levas, un diámetro de 86 mm y una carrera de 79 mm para una cilindrada de 2753 cc. Este motor tenía una relación de compresión de 8.6:1 y fue clasificado 88 KW a 4.800 rpm y 201 Nm de par motor a 3.200 rpm.

El motor de gasolina de seis cilindros en línea P40 tenía válvulas en cabeza, un diámetro de 85,7 mm y una carrera de 114,3 mm para un desplazamiento de 3.956 cc. Este motor tenía una relación de compresión de 7,6: 1 y fue valorado en 89,5 KW a 3200 rpm y 280 Newton-metros a 2.000 rpm

El motor de seis cilindros en línea SD33 diesel tenía válvulas en cabeza, un diámetro de 83. mm y una carrera de 100 mm para un desplazamiento de 3.246 cc. Este motor tenía una relación de compresión de 20.8:1 y fue clasificado 70 KW a 3.600 rpm y 215 Newton-metros a 1.800 rpm.

SD33T, una versión turbo del motor SD33, tenía una relación de compresión de 21,6 1 y se clasificó a 80,9 KW a 4.000 rpm y 255 Newton-metros a 2.000 rpm
Transmisiones

La Patrulla MQ estaba disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades. transmisión y una transmisión automática de tres velocidades. Una transmisión manual de cinco velocidades se añadió en 1985 para las versiones diesel y en 1986 para las versiones de gasolina.
Suspensión

Todas las versiones del Nissan Patrol MQ utilizan recta ejes y ballestas para la parte delantera y suspensión trasera.
Transfer Cases

La Patrulla MQ estaba equipado con uno de los dos casos de transferencia de engranajes motrices diferentes de dividir el par entre los ejes delantero y trasero. Las versiones de dos puertas y tres puertas tenían la caja de transferencia con pernos a la transmisión, mientras que las versiones más largas entre ejes utilizan una caja de transferencia divorciada de montaje, con una pequeña sección de eje de transmisión que conecta a la transmisión.