Dentro del casco del motor de impulsión ejes deben ser revisados ​​por una serie de problemas potenciales. La alineación del motor y el montaje del motor sueltos pueden doblar el eje, como se puede golpear algo sólido con la hélice. El exceso de vibración de un eje doblado puede golpear el rodamiento cutless y el cojinete de popa, así como destacar la parte inferior de la embarcación cerca de las costillas. Un eje doblado cerca del embrague puede golpear a la cajera y llevar a la sala de máquinas inundaciones. Todos los puntos críticos pueden verificarse fácilmente para la carrera de salida, que es la cantidad de juego radial o lateral en el eje. Eje Excentricidad

Compruebe el eje para desplazamiento radial con el indicador de dial. El extremo de la sala de máquinas del eje se puede comprobar con el barco en el agua, pero al final de la rueda debe ser revisado con el barco arrastrado fuera del agua. Retire la rueda del eje. Compruebe si el eje cerca de la cerca de embrague y el cojinete cutless para ejecutar-a cabo colocando el indicador de esfera en contacto con el eje y girar lentamente el eje con la mano. El indicador dará el run-out, ya sea en milésimas de pulgada o centésimas de milímetro. Compruebe las especificaciones de su fabricante de embrague para el rango aceptable de run-out.
Rodamientos

Compruebe los cojinetes cutless y la popa en busca de desgaste. Coge el eje cerca de los cojinetes y tirón hacia arriba y hacia abajo en él mientras se observa el eje para el movimiento. Cualquier movimiento en los cojinetes indica cojinetes gastados y posiblemente un eje dañado. Retire la tapa de la caja de empaque y saque el relleno. Inspeccione el eje para la decoloración interior de la caja. Decoloración dentro de la caja indica que no había flujo insuficiente de agua a través de la caja de relleno y que causó el eje se sobrecaliente. El calor cambia el temperamento del eje y crea un punto frágil que se puede romper bajo una carga pesada.
Engine alineación

alineación del motor juega un papel crucial parte en el mantenimiento del eje. Desacoplar el eje y las bridas del embrague. Observar cómo mucho el eje se mueve cuando se retira el último tornillo. Esta debe ser la posición natural del árbol. Afloje los pernos de montaje del motor y mueva el motor de la vuelta o cuña hacia arriba hasta que las bridas de su equipo. La mayoría de los fabricantes recomiendan embrague menos de 0.003 de pulgada de run-out entre el embrague del eje y bridas. Barcos que se han ejecutado con un fuera de alineación condición lugar enormes tensiones en los cojinetes del embrague y el debilitamiento de la sección del árbol cerca del embrague.