En los días de viaje en barco, las diferencias en la velocidad puede ser la diferencia de un día o más en el tiempo de viaje. Líneas de pasajeros compitieron en sus registros de seguridad, confort y velocidad. La cinta azul fue un honor oficial dada a los buques de pasaje que hizo la travesía transatlántica entre Europa y América con la velocidad media más alta. Los buques que realizan la cinta azul a menudo muestran un banderín azul, y algunas navieras optaron por utilizar sus honores cinta azul en su publicidad. Los titulares de registro primeros

La cinta azul nunca fue un premio oficial, por lo que las listas de ganadores de crédito revestimientos cinta azul de delante se utilizó jamás el nombre. El Sirius, el primer barco de vapor utilizado para el servicio de pasajeros transatlántico programado, por lo general aparece como el primer titular de la cinta azul para su viaje de 18 días en 1838. El Sirius tenía el récord de sólo un día antes de perderlo en el Great Western. Durante los próximos 50 años, 19 barcos ganaron la cinta azul, y el récord de velocidad transatlántica cambiaron 28 veces.
Azul Riband Bragging Derechos

la década de 1890, los cambios en La tecnología había hecho naves más grandes y más rápido. La travesía transatlántica tomó menos de seis días, y los buques se parecía de lujo para los pasajeros que podían permitirse viajar en primera clase. Líneas marítimas compitieron activamente para establecer récords de velocidad en ese momento. Barcos británicos, sobre todo a partir de la línea Estrella Blanca y Cunard, habían dominado la competencia cinta azul, pero a finales del siglo 19 líneas alemanas entró y ganó, con el Kaiser Wilhelm Der Grosse tomar la cinta azul con una velocidad media de 22,29 nudos en 1898.
Luxury Liners

A principios del siglo 20 el título cinta azul fue ampliamente utilizado, pero no todos naviera quiso reclamarlo. Después de perder la carrera de velocidad en Alemania, White Star Lines se enfocaron más en el lujo de la velocidad. La Línea de Cunard se negó a competir por la cinta azul, y se negó a aceptar el trofeo si uno de sus buques, celebrada él, diciendo que su política de seguridad prohibió la competencia de velocidad. Barcos de lujo todas las líneas 'viajaron rápido; 1900-1935 barcos británicos, franceses, alemanes e italianos en poder de la cinta azul, y la duración de la travesía cayeron cuatro días declina
Sea Travel
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En 1935, el barco británico Queen Mary y de la Normandía francesa comenzó a cotizar el registro cinta azul entre ellos, el intercambio de todos los años hasta 1938. II Guerra Mundial interrumpió los viajes transatlánticos de pasajeros, y la mayoría de los grandes barcos que habían competido para la cinta azul se convirtieron en transporte de tropas y perdió en la guerra. No fue sino hasta 1952 tenía otro barco - Estados Unidos - estableció un récord de cinta azul. Pasajeros viajes por mar se redujo con la edad del jet, y Estados Unidos es el último barco de mantener la cinta azul.