Motores fuera de borda son motores montados en el exterior de la popa del casco. Todos los motores fuera de borda tienen un ángulo de asiento ajustable. El ángulo de compensación es el ángulo del motor en el agua. El ángulo de trimado óptimo varía según el motor, barco, las condiciones y la velocidad. Hay tres ángulos de corte. Neutro ajuste se produce cuando el motor es paralela a la popa. Arreglado en se produce cuando el motor esté lo más cercano a la popa como sea posible. Recortado cabo se produce cuando el motor esté lo más lejos de la embarcación. Instrucciones
1
Ponga el motor fuera de borda en el "recortado en" posición. Esta es la mejor posición para empezar. Algunos motores fuera de borda pueden especificar los ángulos ideales en el manual del propietario. Esto puede hacerse en motores fuera de borda manuales soltando la palanca de ajuste y empujando la parte superior del motor fuera lejos del barco. El resultado es la hélice moviéndose más cerca de la embarcación. Apriete la palanca de ajuste cuando haya terminado. En un motor fuera de borda poder ajustar la palanca de ajuste a la más lejana en la posición, la palanca de ajuste controla el ángulo del motor. Recorte en el motor de artesanías que tienen un arco pesado para ayudar a reducir la fricción.
2
arrancar el motor y controlar el rendimiento del barco. Bloquear el regulador en una velocidad de crucero razonable. El mejor ángulo de compensación debe tener el nivel de equitación barco y la mayor parte del casco en la superficie.
3
Ajuste el motor de la "recortan en" posición hacia fuera y ver lo que sucede con el el rendimiento de la embarcación. ¿El barco vaya más rápido? Supervisar el rendimiento que el ajuste es empujado hacia afuera. Tenga en cuenta las RPM y la velocidad relativa de los diferentes ángulos. No hay un ángulo ideal - que siempre varía según el barco. Ponga el motor en un ajuste neutro, donde la hélice es paralelo a la parte posterior de la embarcación. En una nave uniformemente ponderada esto debería ser una posición bastante rápido y en una embarcación con sólo el conductor, es probable que sea el más rápido.
4
parada de ajuste en la posición "recortado" cuando "Ventilación "se produce. La ventilación se produce cuando las palas de la hélice no siempre están totalmente sumergidos. La posición ideal para la mayoría de los barcos se produce justo antes de la ventilación o cuando el aumento en los resultados del ajuste en mayor RPM y no aumento de la velocidad. Recorte a cabo sólo cuando el arte es severo pesado.