La línea XL Honda es una de las motos más utilitarios que se han hecho. Diseñada como una máquina de carretera y montaña, que podría ir en cualquier lugar con la plena calle-legal y en condiciones de navegar carreteras de la ciudad adecuada. El XL 1984 no fue la excepción. Un paso de tamaños menores, esta entrada en la línea XL era ideal para un adulto pequeño. XL Basics

Casi todos los Honda XL era una sola cilindrico de cuatro tiempos con un solo árbol de levas. Fue un dirtbike adaptado a uso de la calle, y no al revés. Si bien es muy bien adaptado a pista o enduro, era sólo útil en los caminos. Esto hizo que la XL una opción ideal para largas aventuras off-road que tenían algunas carreteras o la superficie segmentos de la calle, o como una moto o bicicleta rancho rural para lugares con caminos de tierra mezclados y calles. El XL también se sabe que entre las motos más duraderos y fiables realizadas.
Específicos del motor

El XL era refrigerado por aire. Con un diámetro de 65,5 mm y una carrera de 57,8 mm, es desplazado a 196 centímetros cúbicos y tenía una relación de compresión de 9,2:1 generación de pico de 18 caballos de fuerza a 8000 rpm. El árbol de levas único operado dos válvulas: una válvula de admisión y una de escape. Encendido se logró con un sistema CDI. La XL200 inhala a través de un único carburador Keihin de 24 mm, y sopló a través de un sistema de escape de doble puerto distinto.
Suspensión

XL seguimiento con una llanta delantera de 21 pulgadas, que mide 2,75 pulgadas de ancho. La parte trasera es un neumático de 18 pulgadas por cadena, que mide 4,1 pulgadas de ancho. Tenía un bastidor de tubo de acero, 38 mm horquilla delantera Showa y una suspensión trasera Pro-Link. El XL detuvo con frenos de tambor, delanteros y traseros

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