válvulas Reed se utilizan en muchos motores de dos tiempos, incluyendo las motocicletas, motos de nieve, y cortadoras de césped. Válvulas Reed van mal puede ser difícil de diagnosticar ya que los síntomas a menudo se confunden con problemas. La mayoría de los técnicos se sospecha un problema con las válvulas de caña sólo después de haber agotado todos los otros problemas potenciales. Los técnicos de servicio que trabajan en motores de dos tiempos están familiarizados con los síntomas que las válvulas de caña malas pueden presentarse con y es probable que diagnosticar el problema con mayor rapidez.

Válvulas Reed Idle ayudan a empujar el aire a través de un motor de dos tiempos que se mezcla con el combustible para crear la combustión necesaria para crear energía. Si están rotas las válvulas de caña, no pueden abrir todo el camino, lo que reducirá la cantidad de oxígeno que entra en el motor para mezclar con el combustible. El resultado es un motor al ralentí en bruto que suena como que está a punto de morir. Dependiendo de la severidad de la fisura, la marcha lenta áspera pueden desaparecer con el calentamiento del motor y el metal se expande con el calor de la carrera.
Hesitation

motores con válvulas reed que están fallando pueden presentar síntomas de vacilación durante la aceleración. El motor puede fallar para responder al aumento del flujo de combustible y luego saltar hacia adelante como el gas finalmente se encendió. La vacilación en el motor, debido a no haber válvulas de caña puede ser muy frustrante, ya que el poder simplemente no está disponible cuando se necesita. Si hay demasiado combustible se vierte en el motor y válvulas de caña están fallando, el resultado puede ser petardeo del motor.
Potencia reducida

falta válvulas de caña puede resultar en la reducción del poder de lo que se debe velocidades de crucero. Esto puede ser un síntoma frustrante, ya que varios otros factores también pueden estar presentes con potencia reducida como el síntoma. Sin embargo, a falta de caña válvulas reduce la mezcla de combustible y aire. Esto se traduce en combustible que se vierten en el carburador sin llama para encenderlo. El resultado se reduce la potencia. Si el motor se pone a la revolución más alta por minuto o RPM, los niveles de la potencia pueden volver, pero va a desaparecer una vez que la caída de RPM.