A medida que aumenta el pistón de Honda XR75, a punto muerto superior, comprimiendo la mezcla aire /combustible, la bujía se enciende el aire y el combustible. El momento de la ignición de la bujía es fundamental para el rendimiento del motor. Demasiado pronto y combustión a tratar de empujar el pistón hacia abajo, mientras que su en el camino. Demasiado tarde y la combustión no tendrán efecto completo cuando el pistón estará bien en su camino hacia abajo. Justo cuando la bujía enciende el aire y el combustible se denomina el tiempo de encendido. Cosas que necesitará
luz de prueba simple para la sincronización estática
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1
Tome la bujía y poner la moto en punto muerto.

2
Retire la tapa del alternador. Esta es la cubierta principalmente redonda, en el lado izquierdo, justo por encima de la palanca de cambios. La cubierta tiene "Honda" en él. Tenga cuidado de no romper la junta.
3
Gire el rotor del alternador hacia la izquierda, con la tuerca en el medio, hasta que los platinos se abrieron al máximo. Un recorte en el rotor permitirá que se puedan ver.
4
Compruebe el vacío con una galga de espesores. Debe ser desde 0,012 hasta 0,016 pulgadas (0,3 a 0,4 mm). Si el espacio es correcto, vaya al Paso 8.
5
Observe una zona de palanca, por los puntos. Además, cuenta un tornillo que sujeta los puntos hacia abajo, evitando que sean ajustados. Un poco desenroscarlo, lo suficiente, puede ajustar la distancia. No es necesario quitar el rotor.
6
Girar un destornillador de punta plana de un modo u otro para abrir o cerrar la brecha de puntos como sea necesario hasta que sea correcto.
7
Apriete el tornillo de fijación. No se sorprenda si al apretar el tornillo de ajuste cambia la brecha, sino que sucede a menudo. Si es así, tendrá que aflojar, vuelva a ajustar los puntos y volver a apretar el tornillo de ajuste hasta que llegue el tornillo apretado con la diferencia de puntos correcto.
8
Observe la conexión eléctrica procedente del alternador, fuera de la carcasa y el marco. Cerca de ocho pulgadas por encima de la cubierta, notará un conector. En este caso, desconecte la conexión eléctrica del rotor.
9
Conecte uno de los cables de una luz de prueba para el motor, conectar a tierra él. Conecte el otro cable al alambre blanco y negro que acaba de desconectar.
10
Gire el rotor del alternador hacia la izquierda, con la tuerca en el medio, hasta que la "F" en el rotor se alinea con la marca en la carcasa del motor. Esta marca se ve como una "V" Está en la caja justo por encima del rotor, y justo debajo de donde los compañeros del cilindro con la carcasa del motor.
11
Observe la diferencia de puntos y la luz de prueba. El rotor tiene un área fuera de corte que le permite ver los puntos. Los puntos deben estar ligeramente abiertos y la luz deben ser reguladas, pero no fuera. Si este es el caso, vaya al Paso 13.
12
Ajuste la diferencia de puntos hasta que estén ligeramente abiertas y la luz se atenúa. Consulte los pasos 5 a 7 para saber cómo hacerlo.
13
Compruebe los puntos de desgaste excesivo. Consulte los pasos 3 y 4 para saber cómo comprobar el espacio máximo. Si ya es demasiado, los puntos están muy desgastados, y debe reemplazarlos.
14
Reemplace la tapa del alternador con junta y la bujía y vuelva a conectar el conector eléctrico del alternador.