El 1977 Honda 50 tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos. Resolución de problemas es una buena manera de aprender sobre la motocicleta. El motor necesita combustible y chispa para iniciar y ejecutar. Los cables de embrague y freno tienen que ser ajustados correctamente para cambiar y dejar de forma efectiva. Las fugas en el sistema de escape hacen que la moto funcione mal, incluso con una bujía nueva y gasolina fresca en el tanque. Las fugas de aceite o humo de escape negro indican problemas internos que pueden requerir la reconstrucción del motor. Estacione la motocicleta en un lugar bien iluminado para solucionar problemas típicos. Cosas que necesitará
Honda manual de servicio 50, si está disponible
sockets métricas y trinquete destornillador

Tarro
llave de bujías
0,4 ​​mm galga
llaves métricas
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de combustible y escape
1
Compruebe el sistema de combustible cuando la moto no funciona bien para asegurarse de que está recibiendo suficiente gas en el carburador. Gire la llave de purga de combustible palanca selectora hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que se detenga. Esto cierra el flujo de gas por ahora.
2
seguir el camino de la línea de combustible del grifo de gasolina al carburador. Desatornillar la pequeña abrazadera que sostiene la línea a la boquilla del carburador utilizando un controlador de destornillador o de la tuerca. Deslice la abrazadera hacia atrás y tire de la línea de combustible de la boquilla con la mano.
3
Sujete el extremo de la línea de combustible dentro de un frasco de vidrio con una mano. Gire la palanca del grifo de gasolina hacia abajo con la otra mano y observar el flujo de gasolina en el frasco. Un goteo o flujo lento de la gasolina indica una obstrucción en la llave de purga que requiere la extracción del tanque de gas. Un flujo constante de la gasolina le indica el carburador está recibiendo gas.
4
Gire la palanca del grifo de gasolina a la derecha oa la izquierda para apagarlo. Consulte el manual de servicio para los procedimientos para retirar el tanque de gas para que pueda reemplazar la llave de purga, si es necesario. De lo contrario, vuelva a conectar la manguera de combustible a la tobera del carburador y apriete la abrazadera.
5
Inspeccione el sistema de escape, si el rendimiento del motor se debilita cuando el motor está caliente. Busque daños tales como un agujero en la base de un hueco en la tubería o oxidación excesiva en el silenciador que puede afectar a la contrapresión del motor. Los agujeros en la tubería se reparan mediante soldadura fuerte de la zona dañada. Un silenciador mal oxidado o dañado debe ser reemplazado. Siempre instale una nueva junta de escape después de trabajar en el sistema de escape.
Spark
6
Compruebe la bujía y puntos de encendido cuando el sistema de combustible está bien, pero el motor ganó ' inicio t. Tire de la tapa del cable de la bujía de encendido en el extremo del tapón y desenroscar el tapón con la llave de bujías o un zócalo métrico profunda y el trinquete. Retire el tapón.
7
Inspeccione el final del negocio de la bujía. La punta de disparo de un buen enchufe puede estar seca y libre de acumulación de carbón. El aislante de cerámica será de color canela. Plan en la sustitución de una mala tapón después de comprobar los puntos de ignición. Por ahora, deje un buen bujía y continuar.
8
Afloje los cuatro tornillos de la máquina que sujetan la tapa de distribución en el lado derecho del motor utilizando un socket métrica y el trinquete. Tire de la cubierta con la mano y ajuste los tornillos y la cubierta a un lado. Identificar los puntos de interrupción dentro de la caja de distribución.
9
Configurar el trinquete con un casquillo de medición que ajusta la tuerca grande en el centro del reglaje del volante. Gire el volante hacia la izquierda con la llave de carraca para encontrar el punto en que la diferencia de puntos interruptor está abierto totalmente. Inserte un calibre 0,4 mm de espesores en la brecha. Debe deslizarse dentro y fuera, con resistencia a la luz.
10
Ajuste los puntos aflojando el tornillo de fijación en la base de los puntos con un destornillador. Mueva la base del interruptor en sentido horario o antihorario a mano para obtener el espacio correcto. Vuelva a comprobar la diferencia con el calibrador antes de apretar el tornillo de fijación.
11
Vuelva a colocar la tapa de distribución con los tornillos guardados. Instale la bujía nueva o salvado y vuelva a colocar la tapa del cable de la bujía a mano.
Cables
12
Ajuste el cable del embrague para corregir problemas menores, tales como engranajes de molienda cuando desplazamiento o un embrague de fricción. Localizar la conexión del cable de embrague en el brazo del embrague de arranque en el lado izquierdo del cárter del motor. Apriete la palanca de mano completamente varias veces y observar la acción del brazo de arranque como el cable jala lejos de la cara del cárter.
13
Gire el regulador del cable en la palanca del embrague hacia la derecha o hacia la izquierda para ajustar el juego libre de la maneta de la mano. Ajuste el cable para que tenga 1/8-pulgada de juego libre antes de que el cable se activa y comienza a tirar del arrancador am.
14
Ajuste el cable del freno delantero, cuando la palanca de freno de mano no ayuda para frenar la moto. Utilice la llave métrica para girar el ajustador en la palanca de la mano derecha por lo que no tienen más de 1/4-pulgada de juego libre antes de que el cable comienza a enganchar el brazo del freno en el eje de la rueda delantera.