Motos y coches de dos máquinas muy diferentes que utilizan una tecnología similar. El motor de gasolina de un coche y la moto son básicamente los mismos, aunque la versión de motocicleta es más compacto. Es una idea similar con el embrague que funciona de la misma manera como lo hace en un coche, pero debido al diseño de la motocicleta tiene que ser operado de una manera diferente. Jinete

En un coche, el conductor acciona el embrague presionando el pedal izquierdo y mover la palanca de cambios. En una moto, el piloto se desacopla el embrague con una palanca en el manillar izquierdo y cambia el engranaje con su pie izquierdo.
Entrada de línea

La palanca la barra de manivela izquierda está conectada al embrague a través de un cable o la hidráulica. En el sistema de cable, cuando la palanca de embrague está accionada en, un mecanismo de liberación se dedica que separa el embrague del motor. En el sistema hidráulico, el mismo efecto se logra mediante el uso de líquido a presión. En ese momento, ninguno de la potencia del motor se transmite a través de la caja de cambios a la rueda trasera por lo que habrá una disminución en el poder.
Cambio
Gear

Cuando se activa el mecanismo de liberación, las placas de acero y de fricción se desconectan. Estas son las partes que transmiten la potencia a la fuente generadora del cigüeñal a la rueda trasera. El piloto entonces se mueve el pedal de marcha con su pie izquierdo hacia arriba o hacia abajo para seleccionar una marcha.
Retorno automático del embrague

El piloto entonces suelta la palanca del embrague y el mecanismo de liberación se desactiva. Esto pone presión sobre las placas de fricción y de acero que obligan a los dientes del engranaje que acaba de seleccionar en la canasta de embrague. Esto conecta la transmisión al cigüeñal dando energía al motor y, posteriormente, a la rueda trasera. Las placas de la canasta de embrague se conectan utilizando los dientes y ranuras como las observadas en engranajes.