El diseño del coche es el estilo del exterior y el interior de un automóvil que se casa con la apariencia del vehículo, con sus componentes mecánicos. Guiados por la regla de que la forma sigue a la función, los diseñadores de automóviles aseguran que los componentes mecánicos y electrónicos funcionan correctamente y de manera eficiente en un paquete estético. Tirado por caballos era

Después de la creación del automóvil en 1886, los fabricantes de automóviles se basó en carroceros tirados por caballos para el diseño de los cuerpos. El fabricante de automóviles de fabricación del chasis, transmisión y capó y luego se volvió el vehículo hacia el carrocero. Prácticamente todos deisgns automóviles fabricados en serie hasta el final de la Primera Guerra Mundial se basaron en el carro tirado por caballos.
Obsolescencia planificada

Quizás el cambio más dramático en la industria automotriz diseño se produjo en 1924, cuando General Motors director Alfred P. Sloan diseñó la política de "obsolescencia planificada". Él ideó una estrategia que requería diseñadores de GM para implementar restylings anuales modelo con un diseño grandes revisiones cada cuatro años para alentar a los propietarios de automóviles para comprar los nuevos modelos.

Aerodinámica

Chrysler ingeniero Carl Breer vanamente con la aerodinámica en la década de 1930. Él trató de aplicar el diseño de aeronaves para el automóvil con túneles de viento para medir la resistencia. Desarrolló el 1934-1937 Chrysler Airflow que emplea tecnología de las aeronaves. Él utilizó una construcción monocasco de fortalecer el cuerpo del coche. Pero los fabricantes de automóviles del edificio del cuerpo-en-marco preferido porque unibodies de una sola unidad hacen que sea económicamente inviable para revisar el estilo en la estrategia de la obsolescencia programada.
Art Deco Época

del flujo de aire mirada fue fuertemente influenciado por el Art Deco arquitectónico e industrial movimiento del diseño de los años 1920 y 1930. Art Deco y más tarde la época Streamline Moderne transforma el automóvil de una caja sobre cuatro ruedas a los coches aerodinámicos de diseño funcional que emplea y se resistió a la ornamentación innecesaria. Campanas de barrido con un chorro de cromo chorro de delante a atrás, se utilizaron estilo "fastback" y los perfiles inferiores.
Eera Posguerra

El flujo de aire no logró hacerse popular con el público , pero sentó las bases para Streamline Moderne peinado para prosperar 1936-1941 con una filosofía de la forma-sigue-función sin sentido. Pero después de la Segunda Guerra Mundial los estadounidenses, que había sufrido cuatro años de racionamiento, quería más grandes coches más llamativos. General Motors obligados con gigantes cargados de cromo que evitó el estilo simple pero eficaz de Streamline Moderne. Obsolescencia planificada fue rigurosamente aplicada.
Earl y Harley Earl Exner

de GM y Virgil Exner fueron los diseñadores más influyentes de la época. Ellos participan en una década de lucha por mejor unos a otros con tailfins más elaboradas. Earl vio la aleta caudal como una estrategia de marketing para atraer a los compradores. Exner cree aletas mejoraron el comportamiento en carretera del vehículo. Exner no estaba muy lejos. La aleta tiempo se convirtió en el alerón trasero para controlar la parte trasera a altas velocidades.