General Motors ha fabricado docenas de diferentes motores refrigerados por líquido para Chevrolet, Pontiac, GMC, Oldsmobile y Pontiac. Centrales eléctricas pasadas y presentes incluyen la línea de cuatro y seis cilindros, el V-6, la larga duración de bloque pequeño V-8, el musculoso gran bloque V-8, de Corvair plana de cuatro cilindros, el LT y la serie LS y motores Vortec de hoy. Chevrolet de GM era leal al motor de seis cilindros de dos décadas antes de que el desarrollo de la popular pequeña y gran bloque V-8. Historia

Chevrolet fueron equipados con motores de seis cilindros por un breve período después de que se unió a General Motors en 1917. Desde 1919 hasta 1928, Chevys sólo fueron impulsados ​​por motores de cuatro cilindros en línea. En 1929, la durabilidad y bajo consumo de combustible en línea de seis cilindros "Stovebolt Six", llamada así porque el perno cabezas como pernos de estufa, se presentó, de acuerdo con antiquechevy.com.
Importancia


Ford desarrolló un poderoso V-8 en 1932, pero el Chevrolet de GM se quedó con el método lineal, seises durante casi dos décadas, debido a su capacidad de 18 mpg y larga vida. El "Blue Flame", llamada así por el color de su bloque de motor, debutó en 1934 y ofrece 15 caballos de fuerza más que los más recto-seis, según antiquechevy.com.
Aire Detour refrigerado

1960-1969 Corvair se ofreció para competir con el popular Volkswagen Beetle. El Corvair fue equipado con un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire horizontalmente opuestos, pero generó mucha más potencia que el escarabajo con 80 caballos de fuerza de 2.3 litros versión, según antiquechevy.com.
Tamaños Nueva

General Motors presentó su bloque pequeño de 265 pulgadas cúbicas V-8 en 1955. Es compacto y potente sin sacrificar demasiado en el rendimiento de la gasolina. El gran bloque V-8 fue lanzado en 1958. El gran bloque juega un papel vital en la guerra de los músculos de coches de la década de 1960 y principios de 1970, con su enorme 396 -, 425 -. Y motores de 454 ci-
avances tecnológicos


LT V-8 en última instancia, sustituir el bloque pequeño V-8. Tecnología superior en la serie LT incluye cabezas de aluminio, un sistema de refrigeración de flujo inverso para enfriar las cabezas antes de que el bloque y controles electrónicos. Estas nuevas características permiten que el motor funcione más suave, más fresco y más económica, de acuerdo con superchevy.com. La serie LS es el gran bloque V-8 versión introducida en 1997 y diseñado para la rueda trasera de la unidad de vehículos de GM.
Northstar Sistema

Northstar apareció en 1991 y fue la respuesta de GM a la nueva doble árbol de levas V-8s Europea. "Sistema de Northstar" de GM coincide con el V-8 con una sofisticada suspensión, dirección y frenado del sistema. El motor se basa en el Corvette ZR-1 V-8 que fue diseñado por Lotus, que era propiedad de GM. Se utiliza principalmente en Cadillacs.
El Vortec

El 275-caballos de fuerza Vortec 4200 4.2 litros se introdujo en 2002. El nombre Vortec se basa en la tecnología de GM que crea un "vórtice" en la cámara de combustión para crear una mezcla mejor de aire-combustible para aumentar la potencia. Es el motor principal que se utiliza en los vehículos de GM hoy. El Vortec 4300 4.3 litros V-6 se utiliza en camionetas de GM, vans y camionetas compactas. El compacto motor Vortec 4800 4.8 litros V-8 apareció en el Chevy 1999 y camiones GMC. Se concibió para desarrollar un uso más eficiente de los caballos de fuerza en un motor más pequeño. Un nuevo eje de equilibrado ayuda a minimizar las vibraciones del motor. Además, una versión flexible de combustible utiliza el 85 por ciento de etanol, de acuerdo con Novak-adapt.com.