La versión estándar fue de 216 en largo, 83 de alto y 95 de ancho. La versión extendida fue de 236 en largo, 82 de alto y 95 de ancho. La parrilla frontal y los faros se han actualizado desde el diseño original para incluir faros cuadrados y el logotipo "óvalo azul" apareció en la parrilla a partir de 1983. Todas las camionetas tenían un mecanismo de puerta trasera deslizante para facilitar el movimiento de carga. A menudo, tenían interiores marrón, blanco y crema, aunque también fueron populares.
Engine
estándar de ocho cilindros, 255 caballos de potencia rotura (CV), 5,4 litros V -8 motores estaban presentes en 1986 furgonetas. Las opciones de actualización, como el 305 CV, motor de 6.8 L V-10, sólo estuvo disponible para los modelos posteriores. Aunque el motor en los modelos anteriores era voluminoso y se sentó entre los dos asientos delanteros, pronto se movió bajo el capó. 1986 CAMIONETAS gasolina.
Transmisión
modelos estándar
vinieron con una caja de cambios automática de cuatro velocidades con sobremarcha o una versión mejorada automática de cinco velocidades con sobremarcha. Overdrive permite que el motor para lograr una mayor eficiencia de combustible y reducir el desgaste de los componentes individuales. A finales de 1970, la camioneta se convierte en un tipo de vehículo con tracción a las cuatro ruedas.
Carga
modelos regulares tuvieron un aforo de 12 personas, mientras que la extendida versiones de cabina caben 15. Como resultado, las cargas útiles se limitan a 4.040 libras y 3.800 libras, respectivamente. Capacidad de carga estándar incluidos hasta 236.5 pies cúbicos de espacio trasero y 275.1 pies cúbicos en furgonetas prolongados. Ellos protegen la carga con la pared de relleno paneles de polietileno de alta densidad, que curiosamente también ofrecen aislamiento. La camioneta permitió al propietario para mantener las herramientas en su lugar con fines de tránsito con estanterías de acero fijados a las paredes.
Suspensión
Desde 1968 hasta nuestros días, la E-series ha tenido un innovador paquete de suspensión delantera I-Beam Doble Ford desarrollada. Doble suspensión de viga en I es una combinación de la suspensión de brazo de arrastre y la suspensión del eje del haz sólida donde el haz se divide en dos y montado desplazamiento desde el centro del chasis. Ford asegura que este diseño es un sistema de suspensión independiente más alta resistencia al frente capaz de manejar cargas más grandes.
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