Los 41TE era una transmisión automática introducida por Chrysler a principios de 1990 y producido en el siglo 21. El 41TE fue revolucionario en su diseño, ya que incorpora ordenador controlado cambiando "lógica", que ajusta el cambio de marchas según los hábitos del conductor y la preferencia. La transmisión 41TE, sin embargo, también tenía numerosos problemas de funcionamiento y fallos de funcionamiento. Especificaciones
41TE utilizó un diseño controlado electrónicamente, de cuatro velocidades. La transmisión automática utiliza las siguientes relaciones de transmisión:. Primero engranajes, 2,84-1; segundo, 1,57 a 1, en tercer lugar, 1,00 a 1, cuarta (sobremarcha), 0,069 a 1, y la marcha atrás, 2,21-1
Chrysler ajustada relación de transmisión en función del tamaño del motor. Para un motor de 2.0 litros, la relación de transmisión fue de 4,08 a 1, para un motor de 2.4 litros, 3,91 a 1, para un motor de 3.0 litros, 3,60 a 1, y por un motor de 3.8 litros, 3,45 a 1
Electronic Components
41TE contó con una caja de transferencia y un sistema de transmisión final helicoidal del engranaje. El convertidor de par dispone de un diseño de tres elementos, y tenía una medición de 9,5 pulgadas. El convertidor de par también tenía una relación de 2,65 a 1 plaza-a-par. Chrysler también está equipado con el motor de un embrague de convertidor modulado electrónicamente, o EMCC. El EMCC trabajó para reducir el deslizamiento del convertidor, lo que resultó en un aumento de la economía de combustible de 3 por ciento. En vez de equipar válvulas de doble efecto o servos, Chrysler utiliza una computadora para operar solenoides electrónicos para controlar el cambio.
Computer System
El sistema informático, el más infame componente de la transmisión, se conoce como el módulo de control de la transmisión, o TCM. La unidad de TCM trabajó con un sistema de presión hidráulica para mejorar la suavidad de cambio. Chrysler diseñó el motor para que la medicina tradicional china que "aprender" las características de conducción del conductor. Chrysler espera que este sistema proporcionaría cambios más suaves, pero la medicina tradicional china y la 41TE causó muchos dolores de cabeza para los conductores y empleados de Chrysler. Rough desplazamiento, así como mal funcionamiento de transmisión se convirtió en lugar común para la 41TE.
Historia
41TE era conocido originalmente como el A604 y ultra-unidad de transmisión. El A604 entró en existencia en 1989 en medio de gran optimismo de Chrysler. Los problemas surgieron pronto. Los conductores de vehículos con muchos de los problemas experimentados A604 graves de transmisión, especialmente en los altos de desplazamiento de áreas, como en colinas o montañas. Como montar quejas, Chrysler accedió a regañadientes a renunciar al deducible de $ 100 en la garantía y la volvió a comprar autos con la transmisión A604 que era inoperable. En 1992, Chrysler llamarse A604 del 41TE, pero problemas técnicos de transmisión sigue siendo un problema.
