GM hizo varias diferentes estilos de carrocería del Chevrolet C50, y los más populares son los Convencionales, que, de acuerdo con GM, fueron "diseñados para los giros cortos y largos recorridos." Muchas características hacen estos camiones en un éxito, incluyendo la cabina de 96 pulgadas, fácil maniobrabilidad y una excelente distribución de la carga. C50 camiones podían acomodar los cuerpos de longitud estándar en una distancia entre ejes de hasta ocho centímetros más baja que la mayoría de camiones de cabina. Estos camiones estaban disponibles con la gasolina o el diesel de potencia y una gran selección de los componentes del tren de potencia. Muy versátil, el C50 puede manejar GCW hasta 60.000 libras, peso bruto máximo en los modelos de eje individual era £ 32,000, 45,000 libras de tándems. Opciones de alimentación incluyen en la línea V-8 motores de gasolina de seis cilindros y más 2 - y 4-ciclo diesel. Disponible motores de gas

Los siguientes motores eran estándar en el camión C50: el 292 en línea de seis producir 170 caballos de fuerza bruta a 4000 rpm y 153 caballos de fuerza a 3.600 rpm neta, con 275 libras-pie brutos de torque a 2,400 rpm y 255 libras-pie de torque neto a 2.400 rpm. Chevy ofreció uno de gasolina V-8 de serie en la serie C50, un 350 que sacó 200 caballos de fuerza bruta a 4000 rpm con 325 libras-pie de torque brutos a 2.000 rpm y 170 caballos de fuerza a 4.000 rpm neta, con 300 pies netos -libras de torque a 2.000 rpm. El motor de gas opcional V-8 ofrecido por Chevy en el C50 fue el 366, con 235 caballos de fuerza bruta a 4000 rpm y 345 libras-pie brutos de torque a 2.600 rpm, con las especificaciones netas siendo 200 caballos de fuerza a 4000 rpm y 315 pies libras de torque a 2.400 rpm.
Hoteles disponibles Motores Diesel

disponible como orden estándar de fábrica en el C50 era un Detroit Diesel (4-53N) del motor, que produce 130 caballos de fuerza bruta y 120 caballos de fuerza neta en 2800 rpm y 278 libras-pie de torque brutos y 270 libras-pie de torque neto a 1.800 rpm. También disponible como un diesel estándar fue un Diesel Toro-Flow (DH478), que proporciona 165 caballos de fuerza bruta a 2800 rpm con 337 libras-pie de torque a brutos 2.000 rpm y 155 caballos de fuerza neta en 2800 rpm y 325 libras-pie netos de torque a 2.000 rpm.
Transmisiones disponibles en Chicago

Chevrolet ofrece una amplia gama de transmisiones disponibles en el C50. Las transmisiones disponibles en el 292 en línea de seis cilindros fueron el Chevy manual de cuatro velocidades, New Process (NP) manual de cinco velocidades y Allison automática de cinco velocidades. Se asoció con el 350 fueron el Chevy de cuatro velocidades manual, Clark manual de cinco velocidades, el Spicer manual de cinco velocidades, el NP manual de cinco velocidades y Allison automática de cinco velocidades. El 366 tenía las mismas opciones de transmisión, el 350, con la excepción del manual de cinco velocidades NP. Los dos motores diesel tienen menos opciones de transmisión. El Detroit Diesel 4-53N tuvo como parejas potenciales Clark manual de cinco velocidades o Spicer manual de cinco velocidades. El Toro-Flow Diesel (DH478) sólo tenía una opción para una transmisión -. La transmisión manual de cinco velocidades NP