El 1971 Buick GS 455 representa los esfuerzos continuados de Buick para capitalizar en el mercado de automóviles de músculo. Aunque las emisiones y las preocupaciones de eficiencia de combustible como resultado el motor 455 se reduzca en la compresión y la pérdida de 35 caballos de fuerza, el coche estaba siendo considerado un buen desempeño. El Buick GS 455 se destacó entre los coches del músculo de la época, sin embargo, debido al mayor énfasis puesto en el Buick de lujo, así como el rendimiento en comparación con otros fabricantes de automóviles. Producción

La cifra de producción total para el 1971 Buick GS fue 9170. Esto incluye la base de GS-350, GS-455, GSX, GS y GS techo duro convertible. El número total de GS 455S construido en 1971 era 1.646. Hubo 1481 GS 455 techos duros y 165 convertibles producidos ese año.
Dimensiones

1971 GS tiene una distancia entre ejes de 112 pulgadas y una altura libre al suelo mínima de 6,42 pulgadas. El muscle car tiene una longitud total de 203.3 pulgadas y se encuentra 53 centímetros de alto. El GS techo pesa 3,461 libras., Y la versión convertible maxes a 3.497 libras.
Motor y potencia

El motor en el 1971 Buick GS es una válvula a la cabeza, V8 de 90 grados con un diámetro 4,31 pulgadas y una carrera de 3,90 pulgadas que dan lugar a un desplazamiento de 455 pulgadas cúbicas. El motor tiene un bloque de hierro fundido y cabezas y utiliza un solo carburador en la parte superior de un colector de admisión de hierro fundido. El motor tiene un relación de compresión de 8.5:1 y produce 315 caballos de fuerza a 4,400 rpm y 450 libras-pie de torque a 2,800 RPM. La base GS 455 tiene la 1/4-mile en 15,3 segundos a una velocidad máxima de 96 millas por hora y va de 0 a 60 en 6,9 segundos.
Transmisión

El 1971 Buick GS 455 se podía pedir con una transmisión automática de tres velocidades o una manual de cuatro velocidades. Había 103 de cuatro velocidades GS 455 techos duros producidos y 1378 hardtops con la automática. Hubo 18 convertibles producidos con la transmisión manual de cuatro velocidades y 147 con la automática. El eje trasero en el 1971 GS era o bien una unidad diferencial abierto básica o una unidad de posición de tracción orientada al rendimiento GM. Había cuatro relaciones de transmisión disponibles:. 2.56, 2.73, 3.08 y 3.42