El automóvil DeSoto se convirtió en parte de la familia de Chrysler en 1928. En su primer año de producción, DeSoto tuvo un récord de ventas de más de 81.000 coches. Chrysler coloca DeSoto con esquiva como un coche de gama media por encima de la gama baja de Plymouth y bajo la Chrysler de lujo orientado. La mala administración y una reorganización de alto nivel por el Consejo de Administración de Chrysler en 1960 debilitó la línea de DeSoto. DeSoto cesó la producción debido a las bajas ventas en el año 1960 después de la liberación de los modelos 1961. Backstory

Aunque gran parte olvidado hoy, el DeSoto era un coche inmensamente favorecida en su día. Chrysler estaba negociando la compra de Dodge Brothers para añadir un automóvil de precio medio de su alineación. Sólo había creado DeSoto para cubrir sus apuestas si el acuerdo de Dodge se concretó. Chrysler terminó con Dodge, pero mantuvo DeSoto, debido a sus fuertes ventas. Aunque en muchos aspectos, un Dodge rebautizado el DeSoto fue un ejemplo más elegante del estilo de la posguerra con numerosos esquemas de la pintura en dos tonos con el cuerpo de color en contraste contra un techo blanco y la línea de cintura blanco. Tal vez el mejor ejemplo de la década de 1950 antes de un estilo cromado innecesario y tailfins agrandados adiciones fue el 1956 Desoto Firedome Deportista Hardtop Coupe conducido por el actor James Stewart en la película de Alfred Hitchcock "Vértigo".
Early Años

Los 1929 DeSoto venden tan bien que Chrysler hizo poco para cambiar en 1930 con la DeSoto Seis y el DeSoto Ocho. El Ocho ofreció un 70 caballos de fuerza en línea motor de ocho cilindros. Para 1933, los modelos rectos y ocho estaban vendiendo en un rango de precios de alrededor de $ 975 - $ 16.240 en 2010 dólares. Además del motor de ocho cilindros, el DeSoto ofreció un arranque piso, sistema de control de calor del colector estrangulador automático y automático. En 1935, DeSoto Airstream produce los modelos de bajo precio para complementar los coches de flujo de aire de alta. La corriente de aire se vende por alrededor de $ 795 o $ 12,500 dólares de 2010.
Años de posguerra

Antes de producción civil cesó a principios de la Segunda Guerra Mundial, DeSoto logró construir cerca de 25.000 modelos personalizados. Estos coches destacados faros integrados en los guardabarros delanteros y ocultados por persianas que se abrían cuando el conductor encendió las luces. Cuando se reanudó la producción civil para el año modelo 1946, DeSoto ofrece el sedán Suburban nueve pasajeros con asiento plegable de la tercera fila, baca portaequipajes y el primero de una larga serie de esquemas de la pintura en dos tonos que luego definieron el DeSoto. El suburbano ofreció una muy larga distancia entre ejes 139.5 pulgadas y en realidad podría dormir dos personas cómodamente moviendo los asientos de la segunda fila hacia adelante. DeSoto produjo 7.500 Suburban 1946-1948.
The Fifties

Quizás la adición más importante para la familia Chrysler fue contratar estilista Virgil Exner en 1949. Exner ideó el diseño "Forward Look" de Chrysler, Dodge, Plymouth y DeSoto coches que daban los coches un aspecto más esculpido, de baja altura que abandonó por completo el estilo de 1940. El 1955 DeSoto Fireflite, por ejemplo, era más largo y ancho, y se produjo en varios colores. Exner rediseñó radicalmente el interior para ofrecer un estilo de doble cabina para simular aviones del día. A 255 caballos de fuerza, 330 pulgadas cúbicas V-8 impulsado la Fireflite. DeSoto vendió casi 115.000 modelos.
Descuidado, entonces Rechazado

En 1960, Chrysler limitada DeSoto a sólo el aventurero y Fireflite, que contó con el opcional de 383 V-8. Sólo 23.677 unidades salieron de la sala de exposición. DeSoto enviado 1.961 modelos de salas de exhibición, pero la producción cesó en octubre de 1960.