El modelo del año 1933 debería haber sido un año excepcional para la Ford Motor Company, tras la introducción en 1932 del revolucionario motor de cabeza plana V-8. Sólo que no era. Por primera vez, Ford cayó al tercer lugar en ventas de automóviles detrás de General Motors y Chrysler, en gran parte gracias a la depresión y la renuencia de Henry Ford para modernizar el estilo de sus coches. Ford 1933 produjo tres modelos: el modelo 18, 40 y la serie B. Tipos

Aunque Ford limitó sus modelos a sólo tres, llegaron en 15 configuraciones de carrocería: Descapotable Convertible Sedan, Coupe, Coupe Deluxe, Deluxe Fordor Sedan, Sedan Fordor estándar, de lujo Phaeton, de serie Phaeton, Roadster Deluxe, Deluxe Sedan Tudor, Tudor Sedan estándar, Roadster Sport Coupe, la Victoria y la versión chasis desmontado. Los modelos 40 y 18 presentaron el famoso de cabeza plana del motor V-8 y un motor de cuatro cilindros alimentado el modelo B. Los modelos 1933 vieron sus distancias entre ejes de 106 pulgadas se extendía en 1932 a 112 centímetros.
Modelo B

El modelo B fue un modelo de corta duración produce sólo desde 1932 hasta 1934 antes de que el 1935 modelo 48 lo sustituyó. El modelo B era esencialmente una versión mejorada del modelo A, bien recibida actualización de Edsel Ford de 1908 a 1927 Modelo T. de su padre Aunque eclipsado por el V-8, el modelo B era un coche práctico. El sedán de cinco pasajeros, por ejemplo, que se vende por sólo $ 595 ($ 9,910 en 2010 dólares). Su peso en la acera era un escaso 2,432 libras. Bajo el capó es un motor en línea de cuatro cilindros de 200,5 pulgadas cúbicas, con un diámetro de 3,9 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4,25 pulgadas. La relación de compresión era extraordinariamente bajo de sólo 4,6 a 1 para desarrollar 50 caballos de fuerza. El eje era un tipo flotante de tres cuartos con un diferencial de bisel espiral y la relación de transmisión 3.77-a-1 final. La suspensión consiste en ballestas transversales, mientras que la potencia de frenado proviene de las cuatro ruedas interno en expansión frenos mecánicos.
Modelo 40 V-8

El Modelo 40 Deluxe Tudor sedán fue el coche más vendido de Ford en 1933. Llevaba una etiqueta de precio de $ 500 ($ 8.328 en dólares de 2010), con 51.569 unidades vendidas. El Roadster se puede conseguir por $ 490 ($ 8,161), pero sólo 202 salió de la fábrica. El sedán de alto precio Deluxe Fordor costó $ 645 ($ 10.743), con 50.685 vendidos. Con un peso en la acera de 2.482 libras., El 221 pulgadas cúbicas V-8 impulsado todos los 40 modelos. El V-8 tenía un diámetro 3 1/16th-inch y 3 tiempos 3/4-pulgada con una relación de 5,5 a 1 de compresión para desarrollar 75 caballos de fuerza, hasta 10 caballos de fuerza a partir de 1932 V-8. Al igual que el modelo B, los frenos eran las cuatro ruedas mecánicas expansión interna. Los tambores eran 12 pulgadas de diámetro para proporcionar energía suficiente para detener el V-8.
Modelo 18 V-8

1933 Modelo 18 fue el V-8 versión del Modelo B. Entre los dos modelos de 1932 a 1934, Ford vendió 4,3 millones de unidades. El Modelo 18 estaba equipado con el mismo V-8 como el Modelo 40 y los mismos componentes del chasis mecánicas. El modelo de 18 años, al igual que sus dos hermanos, ofreció el "tres-ventana" rara coupe con el suicidio, o de apertura frontal, puertas. Los modelos "cinco ventanas" contó con dos ventanas de custodia.