El Ford Falcon automóvil fue incursión de la Ford Motor Company en el mercado de autos compactos a partir de 1960. Falcon fue el primer coche que Ford presentó como una pequeña ofrenda económica, de bajo coste para dirigirse a la familia en busca de un segundo coche. Fue un éxito de ventas inicial, pero el Mustang deportivo que siguieron desviados ventas Halcón y el Falcon finalmente cesó la producción. Orígenes

El "Big 3" de automóviles de Detroit fabrican coches que consumen mucha gasolina grandes y disfrutaron de años de ventas sólida tras año. Pero a principios de 1950, el Volkswagen Escarabajo surgió como una alternativa económica. Al final de la década, la campaña publicitaria de VW inteligente autocrítico Madison Avenue ayudó a posicionar el fabricante alemán de asumir el control del nuevo mercado compacto. De 1959 a 1960, Studebaker respondió con la alondra, Chevrolet con el Corvair, Plymouth Valiant y el Ford con el Falcon, según Westcoastfalcons.com.
The Look

El Falcon era corto para los estándares de 1960, se sienta en una distancia entre ejes de 109.2 pulgadas y mide 181 centímetros de largo. El coche estaba a unos 20 centímetros más corto que el del automóvil estadounidense promedio. Estaba claro con poco acabado cromado o citas. Se quedó un tanto en posición vertical y cuadrado, aunque el capó y guardabarros delanteros se redondearon un poco y con pendiente hacia abajo. Las luces traseras posteriores eran redondas, una firma 1960 de Ford. Tal vez lo más importante fue que el 1960 Falcon consiguió 30 mpg.
Dos Jefes

Dos hombres de Ford fueron los responsables del éxito inicial del Falcon. Robert McNamara, quien más tarde se hizo famoso como el arquitecto de la guerra de Vietnam, guió el proyecto Falcon mientras que el presidente de Ford antes y después de convertirse en Secretario de Defensa en el gobierno de Kennedy. Lee Iacocca, padre del Mustang, Ford siguió como jefe de la División y los planes implementados para agregar paquetes de opciones para aumentar las ventas.
Éxito

gestión Ford necesitaba un impulso en la moral y las ventas después de la debacle del Ford Edsel, que se estrenó en 1958 en ridículo por su mala ejecución en el diseño. Aún dolido por las bajas ventas devastadores del Edsel, vacilantes suerte del Falcon rescatado Ford con 417.000 unidades vendidas durante el año modelo 1960.
Bajo el capó

No había nada revolucionaria sobre el Falcon. Sólo ejecución sentido común. La energía fue proporcionada por una modesta selección de 144 -, 170 - y la versión canadiense de 200 pulgadas cúbicas en línea de 6 cilindros con un carburador de un solo cañón. El 170 recto-6 genera 101 caballos de fuerza. El poder se transmite a través de una transmisión manual de 3 velocidades o 2 velocidades de transmisión automática Ford-O-Matic. A mediados de 1963, un valiente pequeño 164-caballos de fuerza de 260 ci V-8 se ofrece como una opción.
Altibajos

El Falcon se ofrece en un desconcertante variedad de estilos: coupé de 2 puertas y techo duro, sedán de 4 puertas, 2 - y station wagon de 4 puertas, el deportivo Futura opción cargado y Sprint, y la pastilla de utilidad coupe Ranchero. En 1964, una renovación a gran escala se dio a conocer. El Falcon era más cuadrado, posee líneas más nítidas y era más deportivo. Fue la mejor época de estilo Falcon. Aunque la Futura y Sprint intentaron capturar el mercado de la juventud, Ford gastó sus energías en el Mustang para atraer a los compradores jóvenes. El Falcon fue eclipsado y la producción cesó en 1970.