El Ford hizo una serie de 351 pulgadas cúbicas, motor de bloque pequeño en distintos momentos de su historia. Las 351 pulgadas cúbicas de 5.8 litros V-8 pertenecían a dos familias de motores. Una familia fue designado el "90 Family motor grado" de Windsor y el otro se llamaba el "Cleveland familia 335." La familia de motores de 90 grados Windsor fue producida en 1968 y tuvo una popularidad ya entonces la familia Cleveland. La familia de Cleveland estaba en la producción, principalmente de 1970 a 1975. Se suponía que debían reemplazar a la familia Windsor, pero los motores de Windsor sobrevivieron a sus sustitutos hasta 1996. El 351 Windsor

351 Windsor está clasificada en la familia de motores de 90 grados, junto con los famosos motores de 302 pulgadas cúbicas. El 351 tiene una altura cubierta extendida que hace 3 pulgadas más alto, entonces el 302, con gruesas paredes de los cilindros. Se compartió un diámetro de 4 pulgadas con la 302, pero tuvo diferentes cabezas, varillas de empuje, el consumo, el orden de disparo y la altura del bloque, por nombrar algunos. En 1969, el Windsor 351 alcanzó su grado más alto rendimiento de 290 caballos de fuerza a 5.800 rpm. Se brevemente tomó el relevo de la versión de cuatro barril del 302 hasta el final del coche del músculo en 1973. El motor se introdujo de nuevo en 1975 para reemplazar a la familia 335 Cleveland y 400 en la línea de camiones ligeros. La última producción del 351 Windsor apareció en el 1995 Mustang Cobra R en los que se produjeron de este modelo tan sólo 250 unidades. Ese motor produce 300 caballos de fuerza a 4.800 rpm con 365 libras-pie de torque a 3.750 rpm.
351 Cleveland

El otro motor de 351 pulgadas cúbicas se clasificó en el Ford motores de la serie 335 y producido desde 1970 hasta 1975. Fue designado como el 351 Cleveland. El motor tenía cabezas de cilindro inclinado, válvulas y un diámetro y carrera de 4,0 por 3,50 pulgadas, ya sea con una disposición de dos gargantas o cuádruple. La potencia nominal fue de 240 a 250 caballos de fuerza. Este motor apareció en la línea de Ford de camiones. La potencia continuó sumergir aún más a finales de 1970 con la obtención de 351 Cleveland 150-163 caballos de fuerza.
Boss 351

The Boss 351 sólo apareció en los Mustang de 1971 y se basó en el Windsor 351, pero se colocan en la familia 335 Cleveland debido al uso de Cleveland principales cojinetes lisos. En la edición 1971, el Mustang creció 8 pulgadas más largo que el original de 1964 y el Mustang Boss 351 Mustang Boss 302 reemplazó al. El jefe tenía una configuración de válvulas en cabeza con dos válvulas por cilindro. 351 El diámetro y carrera fue de 4,0 por 3,5 pulgadas. Estaba equipado con un carburador 4300-D Autolite. El motor era clasificado en 330 caballos de fuerza de frenado a 5.400 rpm con 370 libras-pie de torque a 4.000 rpm. 1973 significó el fin para el Mustang era muscular y la producción de Boss 351 se acabó.