El 1953 Ford Truck Panel fue básicamente una Ford F100 modelo de camión con paneles adicionales cierre de la cabina. En 1953, Ford celebra su 50 aniversario, la introducción de nuevos estilos para sus modelos de vehículos. Además, 1953 fue el año pasado que todos los camiones de Ford estaban equipados con un motor Flathead V-8, sin embargo, no era la opción disponible para una OHV, 215 motor de seis cilindros CID que poseía sólo un poco menos de potencia que el Flathead , a 101 HP. 1953 Ford Furgón Prestaciones

El modelo 1953 venían de serie con una cabina más espaciosa que las anteriores. Esto incluyó un asiento más ancho que estaba amueblada con un mejor tapicería de los modelos de camiones anteriores. Además, el cuadro de instrumentos se hace a mano en una sola unidad para proporcionar simplicidad para el conductor. Con una sola unidad que sostiene toda la instrumentación, el conductor podría tener un mayor acceso desde detrás del volante. Además, el parabrisas fue rediseñado, produciendo una pantalla curvada grande que inclina de nuevo a la cabina, lo que aumenta la visibilidad de los conductores. Por último, en 1953, se le ofreció la opción de una transmisión automática.
Especificaciones del motor

En 1953, todos los camiones Ford estaba equipado con un motor Flathead. Este fue un poderoso motor V-8 de bloque, con un agujero por el movimiento de 3.1875 pulgadas por 3,750 pulgadas. La cilindrada era 239 centímetros cúbicos, con una relación de compresión de 7,20, una potencia máxima de frenado de 110 a 3800 rpm y un par máximo de 196 libras-pie a 2.000 rpm. La presión normal de aceite fue de 57 libras. El orden de encendido es de adelante hacia atrás, por lo 1-5-4-8-6-3-7-2. El tiempo de encendido era ranura en la polea, con el motor en ralentí durante la transmisión manual es 475 rpm. La presión de compresión y velocidad de arranque fue de 125 minutos. Para las válvulas, el juego de funcionamiento fue de 0,014 pulgadas frío en la válvula de admisión, y 0,018 frío en los gases de escape. El ángulo de asiento de la válvula es de 45 grados.

Otras especificaciones

El marco de la 1953 Ford Furgón era un Stage Shop III Roadster F-100, con frenos de disco ventilados. La caja de dirección era una potencia de cremallera y piñón. Los neumáticos eran BFGoodrich G-Force TA, 295/40/22. El chasis estaba lleno de encargo con una distancia entre ejes estirada cuatro centímetros, levantó los travesaños y un sistema de C-clase. La suspensión trasera es un sistema triangular de encargo de cuatro brazos con Ride suspensión delantera Súper IFS del Heidt. Las ruedas delanteras utilizaron una Billet Specialties Rail dimensionado 20 X 8. Las ruedas traseras utilizan el mismo, pero con un tamaño de 22 X 10.