En 1992, BMW lanzó el rediseñado 320i. El 320i ofrece más espacio interior, un nuevo cuerpo aerodinámico y un 2.0 litros en línea de seis cilindros de tracción a las ruedas traseras. Rendimiento de los 148 caballos de fuerza DOHC motor de 24 voltios es adecuada, teniendo en cuenta de cero a 60 mph en sprints de unos 10 segundos, con una velocidad máxima de 133 mph. Esta serie 3 de tercera generación tenía una gran cantidad de mejoras en la seguridad, ayudando a vender bien hasta el último año de la producción en 1998. Tenía un sistema de aire acondicionado estándar que aloja varios componentes, cada uno responsable de una función única. Encender el compresor

El BMW 320i 1992 compresor es impulsado por la polea del cigüeñal del motor con una correa auxiliar. Cuando /se presiona el botón C de la A, la correa de transmisión utiliza una pequeña cantidad de la potencia del motor para hacer girar el compresor y la energía de todo el sistema.
Compresor Funciones

En el núcleo de cada unidad de aire acondicionado es el compresor. Es la primera etapa en el proceso y la parte del lado de alta presión del sistema. Como su nombre indica, su función principal es la de comprimir el gas refrigerante. Esto provoca un aumento dramático en la temperatura que las moléculas se vuelven estrechamente empaquetadas de preparación para la siguiente etapa.
Después del compresor

El refrigerante, ahora súper -calienta y se comprime, entra al condensador, donde el gas se expande y se enfría rápidamente en un estado líquido.
El Ciclo

La última etapa es el evaporador. Aquí, el refrigerante pasa a través de una pequeña abertura donde más se expande y fluye dentro de los tubos. El aire ambiente se alimenta a través de esta área en la que se enfría drásticamente antes de ser finalmente quemado en la cabina de pasajeros a través del ventilador principal. Entonces, el proceso comienza de nuevo como refrigerante trabaja su camino de regreso al compresor.