El 1972 Datsun 510 es un coupé ágil, ligera, diseñada para enfrentarse a los mejores sedanes deportivos de Europa, como el Lotus Cortina, 2002 BMW y Alfa Romeo GTV, una tarea en la que más de éxito. El 510 fue un éxito en las pistas de todo el mundo, así como un éxito en las salas de exposición. Hoy, el 510 es un clásico codiciado que se puede conducir en la calle o participado en competiciones en las carreras de la vendimia contra sus contemporáneos. Suspensión

Con mucho, la mayor actualización se puede realizar a la suspensión de un 510 es la incorporación de un kit de coilover, que sustituye a los muelles y amortiguadores originales con una bobina de raza derivada y la combinación de shock, lo que permitirá múltiples ajustes, desde la altura de paseo a la rigidez. Si no desea instalar coilovers, bajando resortes, amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras más grandes hacer maravillas para la 510 también. Completar mejoras en la suspensión con una dotación completa de bujes de uretano, que se doblan menos de los elementos de goma originales.
Frenos

equipado originalmente, el 510 venía con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. Una actualización ideal es una conversión de disco trasero que cuestan alrededor de $ 500, que se actualizarán seriamente su capacidad de frenado. Coincidir que con rotores perforados, pastillas de desempeño y líneas de freno de acero trenzado en la delantera.

Ruedas y Neumáticos

equipado originalmente, el 510 venía con pequeñas ruedas de acero. Una de las mejoras más importantes que puede hacer es instalar una serie de aleaciones de alto rendimiento más amplios. Si el 510 no se quema, puede tener dificultades para instalar las ruedas que son mayores de 5 ó 6 pulgadas de ancho. Sin embargo, si ha instalado las erupciones como las que se usan en los 510 originales coches de carreras, puede instalar aleaciones Panasport 15x7 pulgadas, que también se ven muy bien en este modelo. Otros período ruedas correctas son Libras y revoluciones. Montar algunos neumáticos pegajosos en las ruedas, y su 510 tendrán ahora un mejor manejo.
Engine

El 510 llegó con un relativamente pequeño motor de 1.6 litros. A menos que se va a restaurar el coche de vuelta a la original, una mejora ideal es instalar un motor posterior grande como un 2.0 litros L20B del 200SX posterior, que echará el cerrojo a la derecha y tiene mucho más potencial de potencia que el motor original. Acoplar a un relación cerrada de cinco velocidades de un Datsun Nissan fuera de plazo o para un máximo rendimiento. Muchos dueños han intercambiado en un SR20DET de un Nissan más tarde. Esto puede ser instalado en forma de aspiración normal o turbo y darle los 510 resultados verdaderamente moderno.
Interior |

El 510 tiene un interior simple, Spartan. Buenas actualizaciones en este caso sería un conjunto de asientos de cubo de la vendimia de Corbeau, un volante más pequeño de Momo como el modelo de Prototipo y tal vez un shiftknob aleación y aleaciones pedales.
Exterior
< p> 510 estilo es sencillo y limpio, con una forma cuadrada que tiene una apariencia similar a la del BMW 2002, otro gran coche de la época. Como tal, no necesita mucho trabajo en esta área. Racing 510S ofrece a menudo un pequeño "pico de pato" spoiler delantero y guardabarros burbuja para dar cabida a las ruedas y neumáticos más grandes.