1968-82 fue conocido como la generación del "Mako Shark" para el Corvette "C3" o. Llamado así por el coche de la demostración 1965 diseñado por Larry Shinoda, el estilo de los Corvettes C3 'era extravagante y funcional. El '72 Vette fue el último año para el cromo, parachoques, ventana trasera removible y LT1 y ZR1 designaciones (ZR1 y LT1 fueron resucitados en los años 90). Aunque no es tan querido como la segunda generación de Corvette, el C3 1972 exigió la atención donde quiera que iba. Producción y especificaciones iniciales

El 1972 la producción total de 27.004 coches se compone de 20.496 coupés con un precio base de 5.533 dólares y 6.508 convertibles con un precio base de $ 5.296. Los números de VIN eran de 1Z37K2S500001 a 1Z37K2S527004. El tercer dígito se sustituye con un "6" para el convertible y el quinto dígito fue el ID de motor. En el quinto dígito de "K" indica el ci motor de base de base 350 200hp, una "L" indica el ci motor de 350 caballos de fuerza 255 LT1 y una "W" indica el ci motor de 454 caballos de fuerza 270 LS5. El paquete del motor LS5 no estaba disponible en California. Tanto el coupé y el convertible de la distancia entre ejes de 98 pulgadas con una longitud de 182.5 pulgadas, ancho de 69 centímetros y una altura de 47,9 pulgadas. Ambos tenían una pista de 58,7 pulgadas en el 59,4 pulgadas en la parte delantera y trasera, y un peso de 3.593 libras. El equipo estándar incluye un eje positraction trasero, retrovisor exterior, vidrios polarizados, sistema de ventilación flo-thru, cuatro frenos de disco de rueda, reloj eléctrico, moqueta, anillos de ajuste de las ruedas, tapizado todo de vinilo y un sistema de alarma antirrobo.

Especificaciones del motor

El Corvette 1972 se produjo un drenaje continuo de la potencia nominal en parte debido al cambio de caballos de fuerza bruta SAE SAE potencia neta y de las normas de emisión más estrictas. Los tres motores disponibles fueron lanzados bloques de hierro con el árbol de levas y cinco cojinetes principales. Alimentación de la base de Corvette era un V-8 de 350 pulgadas cúbicas motor que tenía un diámetro de cuatro pulgadas y una carrera de 3,48 pulgadas, elevadores de válvulas hidráulicas y fue impulsado por un cuatro gargantas Rochester Quadra-Jet carburador Modelo 4MV. La base 350 genera 200 caballos de fuerza a 4.400 rpm con un torque de 300 libras-pie a 2.800 rpm. Como opción 483,45 dólares el modelo podría tener el motor LT1 pulgada cúbica 350 con cuatro pulgadas de diámetro y un 3,48 ictus, elevadores de válvulas sólidos y fue impulsado por un acebo de cuatro gargantas en un colector de admisión de aluminio con un árbol de levas de alto rendimiento. El LT1 genera 255 caballos de fuerza a 5.600 rpm con un torque de 280 libras-pie a 4.000 rpm. Como tercera opción para $ 294,90 (no en California), la fuerte cúbico motor LS5 454 pulgadas podría ser instalado con elevadores de válvulas hidráulicas, árbol de levas de alto rendimiento y alimentada por una de cuatro gargantas Rochester Quadra-Jet 750 CFM carburador. El motor LS5 tenía un diámetro de 4,25 pulgadas con una carrera de cuatro pulgadas, y genera 270 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 390 libras-pie de torque a 3.200 rpm.
Especificaciones mecánicas


El Corvette 1972 viene equipado con suspensiones independientes delanteras y traseras. El frente tiene distinta longitud superior e inferior con brazos con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos tubulares, y un bar de influencia estabilizadora. La parte trasera lucía ballestas de acero cromo-carbono transversales con puntales, detrás de los brazos y los choques hidráulicos tubulares y una barra estabilizadora. El poder fue transferido desde el extremo posterior positraction por U-articulado semiejes. El eje trasero vino estándar con una relación de 3,36 a 1, pero un 3,70-1; 3,08-1; 3,55 a 1 y 4,11 a 1 proporciones estaban disponibles. Fuerza de frenado se logra con un solo freno ventilados en las cuatro ruedas 11.75 pulgadas de disco con pinza de corriente opcional ayuda. Todo esto con el apoyo de un larga duración, de acero soldado bastidor de travesaños con cinco travesaños de acero y caja de secciones soldadas. Dirección fue proporcionada por una Saginaw de bolas con una relación de 17,6 a 1. Tardó 2,9 vueltas para fijar y alcanzar un diámetro de giro 39 pies. La ingeniería deportiva sentado en ocho de ancho de acero ranurada pulgadas, llantas de 15 pulgadas de diámetro unidas por un disco de cinco oreja y estaba terminando con F70 por 5 negro-muro de neumáticos u opcionalmente F70 por 15 o neumáticos de banda blanca con letras blancas.

Exterior

El Corvette 1972 viene con una selección de 10 colores exteriores. No había RPO colores de dos tonos disponibles y la Ontario Orange fue el color más popular.
Interior Opciones de color

Sólo había cuatro opciones de color interior del 1972 Corvettes que eran Negro, Rojo, Azul y silla. La tapicería puede ser o bien el vinilo estándar en los cuatro colores de interior o de cuero negro y cuero silla.
Extras

Una serie de mejoras opcionales estaban disponibles. Para el interior, éstos incluyeron ajuste personalizado Interior y cinturones de hombro de encargo, tres cinturones de seguridad de tres puntos y la columna de dirección telescópica. Opciones de confort del interior incluyen ventanas eléctricas, desempañador ventana trasera, y radio AM /FM. Opciones mecánicas incluyen eje trasero opcional, frenos de potencia, reactores de inyección de aire y dirección asistida. Opciones exteriores incluyen un techo duro auxiliar y tapacubos de lujo.